Вертолёт, 2006 №3

Александр Петрович Лаврентьев не из тех, кто будет жаловаться на трудности даже своим близким друзьям. Нашему знакомству, перешедшему в дружбу, вот уже около 20 лет. Возглавляя меховое объединение, я был знаком с Лаврентьевым как с одним из членов директорского корпуса республики, потом встречался с ним уже как с секретарем обкома, курирующим промышленность. Возьму на себя смелость сказать, что мы всегда говорили с ним на одном языке, хорошо понимали друг друга. В 1996 году меня избрали президентом ассоциации промышленных предприятий РТ, и наши встречи с Александром Петровичем (тогда вновь генеральным директором КВЗ) стали еще более частыми. Мы вместе в те годы решали сложные вопросы, стоящие перед промышленными предприятиями республики. Зачастую это были вопросы — быть или не быть тому или иному заводу, что делать чтобы сохранить производство и кадры. Этот период мы прошли, сохранив промышленный потенциал Татарстана во многом благодаря помощи нашего Президента М.Ш. Шаймиева и Правительства РТ, которые всегда поддерживали наши самые смелые, а иногда и рискованные предложения. Директора крупных заводов, таких, как КВЗ, в то время должны были и о своих людях думать (надо отметить, что на КВЗ, единственном, пожалуй, предприятии республики, зарплату, хоть и небольшую, но выдавали всегда), и о бюджетниках (врачах, учителях), которые «кормились» за счет налоговых отчислений промышленных предприятия поступающих в бюджет. Социальная ответственность бизнеса вышла тогда на первый план. Надо отметить, что Александр Петрович ощущает эту ответственность очень остро, не случайно на заводе он пользуется огромным уважением у рабочих, а ветераны и пенсионеры КВЗ его просто боготворят.

Во время посещения КВЗ министром обороны С. Б. Йвановым. Июнь 2006 г.

…Потом судьба свела нас с Александром Петровичем еще ближе — мы получили квартиры в одном доме! И тут я узнал еще одного Лаврентьева — театрала, знатока и любителя оперы и классической музыки, тонкого ценителя живописи. «Спокойная» жизнь нашего семейства была нарушена: Лаврентьев тащил (и тащит!) нас на все премьеры, на все выставки, на все шаляпинские и нуриевские фестивали. Впрочем, тут наши интересы совпали, как и те, что связаны с активным отдыхом — спортом. Мы вместе «намотали» десятки километров на лыжах, десятки километров прошли по горам Кавказских Минеральных Вод (много лет подряд мы вместе, семьями, отдыхали в Железноводске и Кисловодске).

По работе мы также продолжали активно общаться. Как вице-премьер и Министр экономики и промышленности РТ, я не раз обсуждал с Александром Петровичем проблемы, стоящие перед промышленными предприятиями республики, проблемы вертолетостроительной отрасли (к которой я тоже имею отношение, поскольку несколько лет возглавлял Совет директоров КВЗ). Скажу прямо, характер у Лаврентьева не сахар, убедить его в чем-то сразу (если у него другое мнение) очень нелегко. Нужны терпение и убийственные аргументы, но если он принял их, то будет всегда на твоей стороне, не отступит, не предаст. Мне импонирует в Лаврентьеве то, что он по-хорошему амбициозный человек, знающий цену себе и своему коллективу. Он не боится отстаивать свое мнение и строить далеко идущие планы. Он лидер, а лидера без амбиций не бывает. Его натура не терпит простоев, он аккумулирует энергию в себе и передает ее другим.

Очень хотелось бы, чтобы такую энергичность он сохранил на долгие-долгие годы, чтобы работа приносила удовлетворение, а семья — радость и счастье. Главное, чтобы здоровье не подводило, чтобы между физическим состоянием и рабочим потенциалом не было дисбаланса. Уважаемый Александр Петрович! Пусть Ваш профессиональный опыт, помноженный на творческий потенциал, успех и удачу, служит людям и дальше!

МНЕНИЕ

Пилот от Бога

Герой Советского Союза, заслуженный пилот Российской Федерации Борис Лялин — профессионал высокого класса, как говорится, пилот от Бога. Его знают и уважают не только в нашей стране, его имя хорошо известно во многих странах мира. Своим летным мастерством и мужеством он приумножил славу отечественных героев-летчиков. Много воздушных трасс он освоил в небе нашей Родины, Болгарии, Польши, Мозамбика, Конго, Индии и других стран. Он покорил и воздушное пространство шестого континента — Антарктиды: дрейфовал с советско-американской экспедицией на льдине в море Уэдделла, вывозил на большую землю научную полярную экспедицию (когда судно «Михаил Сомов», на борту которого находились ученые, попало в ледовый плен). На счету Лялина почти 14 тысяч летных часов, из которых 9 тысяч — в суровых и сложных условиях полярных ночей Арктики и Антарктики. Борис Лялин стоял у истоков создания авиации МЧС России.