Вертолёт, 2006 №3

Комментируя увиденное, вице-губернатор отметил, что необходимость развития малой авиации сегодня очевидна. Такие воздушные суда будут востребованы и в сельском хозяйстве, и в медицине, и в службе спасения, малая авиация может достойно служить и в сфере туризма. Именно поэтому губернатор Самарской области Константин Титов выступил с рядом предложений, которые позволили бы упростить процедуру сертификации самолетов. Работа в данном направлении будет продолжена, поскольку в области имеется около 10 предприятий авиационной промышленности, в среднем выпускающих в год около 20 машин.

Авиаторы продемонстрировали публике полеты самолетов. В рамках салона прошла 4-я научно-техническая конференция «Развитие малой авиации России», ее организаторы — Министерство промышленности и энергетики Самарской области и Самарский государственный аэрокосмический университет. На конференции обсуждались самые острые проблемы малой авиации: отсутствие инфраструктуры для ее развития, аэродромов, несовершенство законодательной базы, неподготовленность нашей промышленности к серийному производству техники для малой авиации, очень жесткие бюрократические ограничения на полеты летательных аппаратов и др.

Цели и задачи авиасалона в Самаре пока оценить трудно. С одной стороны, это выставка авиации общего назначения, то есть малой авиации, но в то же время здесь были представлены самолеты «Гжель» и региональный Ан-140, рассчитанный на перевозку 52 человек. Ясно одно — инициатива Самарской области заслуживает всяческого одобрения, интерес к малой авиации в нашей стране неуклонно растет, и это объективная реальность.

Для развития авиасалона самарцам предстоит сделать еще очень много. Однако главное уже есть: хорошая идея, вокруг которой собрался коллектив единомышленников, хорошая база — аэродром «Смышляевка», расположенный рядом с учебным аэродромом Самарского аэрокосмического университета, а также любители авиации, которые обязательно продолжат славные традиции самарского авиастроения.

P.S. На выставке мне удалось побывать благодаря возможности, предоставленной Казанским вертолетным заводом: вместе с его представителями я прилетел в Самару на «Ансате». Огромное спасибо заместителю генерального директора КВЗ В.Б. Карташеву. Получил массу впечатлений, но рассказ о полете — уже другая история.

Александр ХЛЕБНИКОВ

ЮБИЛЕЙ

Мы говорим завод — подразумеваем Лаврентьев

Александр Лаврентьев (первый справа) на выставке АКТО-2006

Казанский вертолетный завод — одно из старейших и крупнейших вертолетостроительных предприятий России. Серийный производитель вертолетов марки «Ми», КВЗ хорошо известен не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Винтокрылые машины казанского производства работают в более чем 80 странах мира. В настоящее время Казанский вертолетный завод не только серийно производит вертолеты Ми-8/Ми-17, но и успешно создает технику собственной разработки — легкие вертолеты «Ансат» и «Актай», в ближайшие годы пойдет в серию и вертолет нового поколения Ми-38. Более двадцати лет предприятием руководит Александр Петрович Лаврентьев. На Казанском вертолетном заводе он начал работать в 1970 году, прошел путь от инженера-конструктора до генерального директора. В октябре нынешнего года Генеральному директору Казанского вертолетного завода А.П. Лаврентьеву исполняется 60 лет. Редакция журнала «Вертолет» не сомневается в том, что читатели журнала присоединятся к поздравлениям члена Совета Федерации Федерального Собрания России Алексея Михайловича ПАХОМОВА.

Начну с утверждения, с которым, думаю, согласятся многие: Александр Петрович Лаврентьев — человек неординарный и по профессиональным, и личностным качествам. Нечасто встречаются люди, обладающие таким авторитетом среди коллег и друзей (которых у него в силу природного обаяния и общительности великое множество), таким профессиональным «весом», причем не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Биография Лаврентьева крепко связана с вертолетным заводом, по большому счету это и биография завода в последние два десятилетия. КВЗ — это начало и вершина его профессионального роста.