Вертолет, 2004 №4

… Авиация — дело настоящих мужчин, таких, которые служили и служат в Североморске.

Василий ЗОЛОТОВ

Воздушный универсал MD 500

Легкие вертолеты 500-й серии известного производителя фирмы McDonnell Douglas являются самыми быстрыми, самыми маневренными и самыми тихими легкими вертолетами из тех, что эксплуатируются сегодня. По комфортабельности и надёжности эти вертолеты способны удовлетворить самого взыскательного и требовательного заказчика.

Свою историю «пятисотка» начинает с легендарного разведывательного вертолета OH-6A Cayuse, разработанного Hughes Helicopters. Свой первый полет ОН-6А совершил в далеком 1963 году. Около 1500 одно-двигательных OH-6A прошли через «мясорубку» вьетнамской войны, где, несмотря на мощную ПВО, налетали более 2 млн. часов и заслужили самые лестные оценки военных летчиков. Многие из них сумели благополучно вернуться домой только благодаря высокой прочности, надежности и маневренности своих вертолетов.

На 0Н-6А установлено 23 мировых рекорда скорости, дальности и высоты полета, большинство из которых до сих пор не превзойдены. Самый впечатляющий — беспосадочный перелет, совершенный в 1966 году, когда вертолет за 15 часов преодолел более 3561 км без дозаправки!

Легкий 0Н-6А всегда заметно выделялся среди других передовыми для своего времени технологиями, высокой скоростью полета и маневренностью (при достаточно низкой стоимости). Не случайно американские вертолетостроители всегда стремились перевести боевой опыт применения 0Н-6А на гражданские «рельсы».

В начале 1980-х стремления разработчика совпали с повышением спроса на гражданские вертолеты. В результате вертолетный мир получил целую гамму машин, которая после приобретения Hughes Helicopters McDonnell Douglas получила обозначение MD 500. Сначала в 1984 году на рынке появились сразу две новых модели MD 500E и MD 530F, в 1991 к ним присоединился MD 520N.

Президент Русской Вертолетной Компании GALS Е. Ермаков

Скоростные газотурбинные вертолеты MD500 продолжили и преумножили традиции высоких прочностных и летнотехнических характеристик, заложенные более 40 лет назад. В различных военных и гражданских вариантах эти винтокрылые помощники летают в 60 странах. Всего построено и строится до сих пор более 4500 вертолетов 500-й серии. Такого успеха могла добиться только действительно неординарная машина.

Для российского эксплуатанта западные вертолеты долгое время оставались под запретом, и лишь совсем недавно мы смогли «потрогать» своими руками и полетать на первых винтокрылых американских и западноевропейских «ласточках». При ближайшем знакомстве с вертолетами MD 500-й серии поражаешься, насколько этот «стопроцентный американец» подходит для России с ее огромными просторами, неразвитой инфраструктурой и суровым климатом. Сегодня можно с уверенностью сказать, что, несмотря на все препоны, рынок вертолетных транспортно- мониторинговых услуг в России сформировался на уровне 12000-16000 рублей за час полета. Вертолеты 500-й серии вполне могут стать реальной заменой нашему единственному легкому Ми-2. Думается, что в ближайшей перспективе MD 500 станет наиболее востребованным на российском рынке.

Что же представляет собой гражданская линия MD 500?

Сразу же нужно оговориться, что все работы велись параллельно, поэтому различия между «братьями» MD 500E/530F и 520N незначительные.

MD 500E

Это современная машина, которая может быть оснащена двумя вариантами силовой установки с компьютерной системой управления параметрами двигателя FADEC. Для России более предпочтителен двигатель RR 250-C20R мощностью 450л. с., хотя и 420 лошадиных сил вполне достаточно для полетов над равниной. Располагаемая мощность позволяет поднимать на внешней подвеске 907 кг. В случае необходимости вертолет может поднять «сам себя», так как масса пустой машины не превышает 700 кг. Максимальная дальность полета тоже впечатляет — до 782 км (на высоте 1524 м.). С дополнительным баком перегоночная дальность полета превышает 1000 км.

У вертолета вместительная и комфортная кабина. В транспортном варианте вместимость — 1+4 человек, а в VIP-варианте — 1+3. Быстросъемное внутреннее оборудование позволяет в течение нескольких минут изменить назначение вертолета. Возможна установка двух носилок, в грузовом варианте внутри кабины можно перевозить даже 200-литровые бочки.

MD 530F

Увеличение несущего винта на 20 см и мощности двигателя до 630 л. с. позволило существенно повысить высотные характеристики и создать высокогорную машину. Потолок висения вне влияния земли у MD 530F почти 4, 4 км — рекорд для таких «маленьких» винтокрылых машин. Благодаря этим изменениям MD 530F легко может использоваться для выполнения самых сложных воздушных работ, таких, как мониторинг, техническое обслуживание и ремонт линий ЛЭП без отключения напряжения.

MD 520N

MD 520N