Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой

««Дерфлингер» представлял собой плачевное зрелище. Мачты и такелаж были повреждены многочисленными снарядами. Обрывки антенн свисали вниз массой перепутанных проводов, поэтому мы могли использовать нашу радиостанцию только для приёма, но сами не могли передать ни одного сигнала. Тяжёлый снаряд сорвал в носовой части две броневые плиты, образовав огромную пробоину чуть выше ватерлинии. При килевой качке сквозь эту дыру вливались массы воды.

Когда мы шли на запад, на мостик поднялся старпом и доложил капитану: «Корабль нужно немедленно остановить. Кормовая торпедная сеть отстрелена и висит над левым винтом. Её нужно убрать». Капитан приказал: «Стоп машины». Я осмотрел горизонт в перископ. Противника не было видно. «Зейдлиц», «Мольтке» и «Фон дер Танн» отстали от нас, но теперь быстро подходили и заняли свои места в строю. Было очень рискованно останавливать корабль в непосредственной близости от противника, но если сеть намотается на винт, с нами будет покончено. Сколько раз мы проклинали эти тяжёлые стальные сети, весящие больше сотни тонн, от которых мы не могли освободить наш корабль. Едва мы поднимали якорь и выходили в море, как они становились бесполезны. В любом случае они защищали от торпед только часть корпуса. Зато они постоянно служили источником серьёзной опасности, так как заметно снижали скорость и рано или поздно просто должны были намотаться на винты, что означало гибель корабля. По этой причине англичане незадолго до войны сняли сети со своих кораблей. Мы сделали это вскоре после сражения у Скагеррака в результате полученного опыта.

Боцман и расчёты башен «Цезарь» и «Дора» под руководством капитан-лейтенанта Больтенштерна работали, как дьяволы, чтобы расклепать цепи и перерубить топорами болтающиеся концы. Лишь через несколько минут поступил рапорт: «Можно пускать машины». Мы сразу дали ход».

Коммодор Михальсен на «Ростоке» увидел жалкое состояние «Лютцова» и отправил ему на помощь 6 миноносцев I и XII полуфлотилий, но прежде чем они подошли, «Лютцов» получил ещё 4 попадания. В общем, в 19.45 линейный крейсер дал последний выстрел и вышел из боя под прикрытием дымовой завесы. Англичане больше его не видели.

Самой большой трудностью для Джеллико стала кратковременность этого первого столкновения линейных флотов. Несмотря на умение, с которым британский главнокомандующий поймал Флот Открытого Моря, плохая видимость позволила Шееру вывести корабли из ловушки, после того как «Айрон Дьюк» сделал всего 9 залпов. Но у Джеллико не было оснований унывать, Гранд Флит занимал позицию, которая перекрывала немцам пути отхода через Скагеррак и назад к Яде. Некоторой компенсацией Шееру было то, что до наступления темноты оставалось всего 2 часа. Единственным решительным противодействием манёвру Шеера могла стать общая погоня, однако для этого требовалось точно знать, что немцы уходят, но Джеллико обо всём этом мог лишь догадываться.