Техника и вооружение 2015 10

Но неудачи лета 1941 г. нанесли громадный урон советскому танкостроению. Из-за захвата врагом части территории были потеряны источники первичных материалов, производственные мощности, которые далеко не все удалось эвакуировать. У прибывших на новое место предприятий оказались разрушенными связи со смежниками. Много квалифицированных инженеров, мастеров и рабочих ушли на фронт, а заменой им стали пенсионеры, женщины и подростки. Не хватало специальных марок сталей, цветных металлов, качественного оптического стекла, резины. С трудом достигнутый моторесурс Т-34 «рухнул» из-за применения массы непроверенных эрзацев. Весь период 1942-1943 гг. ушел только на то, чтобы сначала приспособить конструкцию Т-34 к таким тяжелым условиям и поднять объемы его выпуска, а только потом обеспечить надежность.

Отметим, что большую роль в трудностях освоения выпуска Т-34 на всех заводах-изготовителях сыграла его малотехнологичность. Танк был «заточен» под ГХПЗ, и без подготовленных оснастки и кадров РККА получала так называемых «сормовских уродов» и «омские сараи с пушкой», которые после двух-трех атак могли запросто сломаться даже без участия противника. И.В. Сталин был вынужден лично держать на контроле процесс повышения качества выпускаемой продукции, сурово напоминая ответственным лицам наркоматов и заводов, что на их изделиях «наши танкисты боятся идти в бой». Среди основных факторов, которые вызвали такую ситуацию, можно отметить следующие:

– конструкция броневого корпуса, требовавшая высококвалифицированных сварщиков для получения качественного сварного шва;

– большой объем прецизионной механической (фрезерование, токарные и зуборезные для шестерен операции) обработки деталей двигателя и трансмиссии, к тому же требовавших для своего изготовления специальных сортов стали и сплавов цветных металлов, ставших к 1942 г. дефицитом;

– изначально башня собиралась из гнутых броневых плит; для их выпуска было необходимо мощное прессовое оборудование. Кроме того, первые ее литые образцы выявили необходимость особого сорта песка для литьевых форм;

– необходимость специализированных станков и приспособлений, отсутствовавших на предприятиях, ранее не занимавшихся выпуском танковой или хотя бы народнохозяйственной гусеничной тракторной техники.

Т-34 со штампованной башней производства УЗТМ («Уралмашзавод»). Этот танк принимал участие в съемках художественного фильма «Жаворонок». В настоящее время он находится на 61-м танкоремонтном заводе в Стрельне.

Сборка танков Т-34 на УТЗ №183 им. Сталина.

Была ли такая ситуация виной конструкции Т-34? Ответ однозначен – никоим образом, поскольку он и не проектировался как «мобилизационная» машина. Потребовались усилия всей страны, закупки за золотовалютные резервы станочного и иного оборудования в США, чтобы к концу 1943 г. отработать технологию выпуска и поднять эксплуатационные качества Т-34 до приемлемого уровня. При этом титанические усилия были сосредоточены на том, чтобы получить надежный, дешевый и технологичный в итоге танк, соответствующий условиям 1940 г. Но уже к середине 1942 г. обстановка изменилась. У противника развеялись любые иллюзии по поводу быстрой победы над «недочеловеками», и он серьезно взялся за модернизацию существующих и создание новых образцов военной техники на основании полученного боевого опыта.

Сражения 1941 г. показали, что 76-мм пушка Ф-34 является надежным и действенным оружием, – предвоенная ставка на нее полностью оправдалась. Понравилось творение В.Г. Грабина и американским испытателям на Абердинском полигоне, правда с оговоркой, что начальную скорость снаряда можно было бы и поднять. Но толщина лобовой брони массовых немецких танков Pz.lll и Pz.IV и самоходно-артиллерийских установок (САУ) StuG III до апреля 1942 г. не превышала 60 мм. На расстоянии до 500 м проблем с ее пробитием штатным бронебойным снарядом вообще не существовало [2 Проблема была в другом: дивизионная и танковая артиллерия калибра 76-мм испытывала в 1941-1942 гг. «снарядный голод» в отношении бронебойных боеприпасов; часто вместо них использовалась шрапнель, поставленная «на удар».]. Неплохой являлась вероятность ее перфорирования и на дистанции 1 км, а борта вражеских машин оказались «прозрачными» вообще в любых условиях реального боя.