С бронированием все было не так однозначно. Защита от 37-мм противотанковых, 50-мм и 75-мм танковых короткоствольных пушек признавалась адекватной, но не абсолютной. В документах конца 1941 – начала 1942 гг. фиксировалось немало опасных поражений Т-34 боеприпасами этих систем. В небольшом количестве появились даже экранированные «тридцатьчетверки», причем дополнительную защиту получила казалось бы наименее уязвимая сильно наклоненная верхняя лобовая деталь. Впрочем, из-за дефицита тонкой брони (она требовалась для постройки легких танков и бронеавтомобилей) и сильной перегрузки ходовой части, ведущей к быстрому отказу узлов и агрегатов трансмиссии, от экранирования пришлось отказаться.
Весна 1942 г. показала, что противник времени зря не терял: у вермахта стало больше 50-мм противотанковых пушек РАК 38, а ее танковый вариант «прописался» на «тройке» модификации Ausf. J. Защита Т-34 худо-бедно справлялась с их калиберными бронебойными боеприпасами во фронтальном секторе, а борта уже стали для них уязвимыми. 50-мм подкалиберным снарядам был по силам и лоб «тридцатьчетверки», однако их заброневое действие далеко не всегда оказывалось достаточным. Но самым неприятным стало появление сначала 76-мм противотанковых пушек РАК 36(г), переделанных из захваченных немцами ранее 76-мм дивизионных пушек обр. 1936 г. (Ф-22), а затем и 75-мм противотанковых пушек РАК 40.
В апреле 1942 г. на поле боя дебютировала модификация Ausf. F штурмового орудия StuG III, а в сражениях на Барвенсковском выступе в мае-июне того же года приняли участие первые Pz.IV Ausf. F
Боевой опыт выявил еще один скрытый недостаток «тридцатьчетверки» – упоминавшееся выше расположение топливных баков в обитаемом пространстве машины. Вместе с используемым сортом брони, склонному к отколам мелких частичек с тыльной стороны даже при непробитии, это приводило к печальным последствиям. Дело в том, что при не до конца заполненных баках в них образовывалась взрывоопасная топливо-воздушная смесь, по своей энергетике эквивалентная нескольким десяткам грамм тротила. Даже если бортовая броня отражала попавший в нее снаряд, то отколовшиеся от нее частички могли вызвать инициирование химической реакции дефлаграции этой смеси. Образно говоря, танк содержал внутри небольшой термобарический боеприпас. После его взрыва топливный бак оказывался разрушенным с очень большой вероятностью воспламенения вытекшего топлива. В худшем случае из-за сотрясения могли сдетонировать снаряды, находящиеся рядом с поврежденным топливным баком. В этом плане тоже требовалось принимать какие-то меры.
И вот здесь нетехнологичность исходного Т-34 вместе с революционностью его конструкции дали самый неприятный эффект. Попытки внести существенные изменения в конструкцию танка наталкивались либо на невозможность изменить компоновку машины, либо на занятость инженерно-конструкторского персонала решением текущих задач. Кроме того, любое увеличение массы танка в 1942 г. приводило к снижению его моторесурса, что было совершенно неприемлемо. Более того, введение полезных новшеств угрожало утвержденным свыше планам выпуска Т-34, а испытывать на себе гнев по этому поводу И.В. Сталина никто из директоров заводов и их главных конструкторов по понятным причинам не желал. В результате по состоянию на сентябрь 1943 г. из серийных советских танков Т-34 по своим боевым свойствам единственный остался на уровне июня 1941 г. Достаточно сравнить его с прогрессом легких танков – от Т-40 к Т-80 или тяжелых танков – от КВ к КВ-85 с заменой их на третьем этапе войны знаменитыми танками ИС.
Георгий Фёдорович Коваленко , Коллектив авторов , Мария Терентьевна Майстровская , Протоиерей Николай Чернокрак , Сергей Николаевич Федунов , Татьяна Леонидовна Астраханцева , Юрий Ростиславович Савельев
Биографии и Мемуары / Прочее / Изобразительное искусство, фотография / Документальное