Техника и вооружение 2015 05

Основные характеристики британских армейских мотоциклов в Красной Армии
Марка	BSAWM-20	BSA М-30	«Велосетт»MAF-350
Габариты, мм	2150x727x970	1990x714x900	2035x700x1000
База, мм	1352	1327	1330
Дорожный просвет, мм	107	н.Д.	135
Снаряженная масса, кг	176	152	165
Запас хода по шоссе, км	280	288	310
Расход топлива, л/100 км	н.Д.	Н.Д.	3,6
Максимальная скорость, км/ч	76	110	110
Тип двигателя	1.4Т
Рабочий обьем, см^3	496	348	349
Степень сжатия	4,9	6,5	6,0
Макс. мощность, л.с./об/мин	12/4100	15/4800	18/5500
Система охлаждения	Воздушная
Сцепление	Сухое, однодисковое
Число передач	4
Включение передач	Ножное, рычаг справа
Передняя подвеска	Параллелограммная вилка
Задняя подвеска	Жесткая
Тормоза	Барабанные
Колеса	Невзаимозаменяемые
Шины	3,75-19"

Доставка и приемка импортных мотоциклов

В конце 1942 г., когда возникли затруднения в поставке мотоциклов через Северные порты Мурманска и Архангельска, нашли другой путь – через Иран в Джульфу (город в Азербайджане) и далее в Орджоникидзе (ныне – Владикавказ). Узлы и детали разобранных мотоциклов, упакованные в ящики, везли на автомашинах. В пути мотоимущество по нескольку раз перегружалось, в результате укупорка нарушалась, детали из разбитых ящиков терялись или расхищались. Южный путь импортных мотоциклов доставлял много хлопот военпредам ГАБТУ КА из-за разукомплектованности получаемой техники, задержки в доставке и оформлении документов. В первое время склады ГАБТУ КА в Джульфе и Орджоникидзе не справлялись с приемкой имущества, так как машин и запасных частей поступало очень много, транспортировка не была налажена, а в пути случалось много аварий. Тем не менее, импорт мотоциклов из Англии и США постепенно налаживался и до мая 1945 г. было получено 299444 мотоцикла.

Мотоциклы «Матчлесс» (вверху) и BSA модели WM-20.

Мотоцикл с 37-мм авиадесантной пушкой.

Проблема колясок

Как уже упоминалось, все иностранные мотоциклы в СССР поступали без колясок. Видимо, это было связано не с какими-то стратегическими соображениями: просто мотоциклов-«одиночек» больше входило на единицу площади. К тому же союзники посчитали, что в СССР смогут быстро наладить выпуск таких сравнительно простых изделий, как коляски. Но на самом деле советская промышленность столкнулась с серьезной проблемой, ведь организовать производство колясок следовало не только для импортных мотоциклов, но и для только что освоенных М-72. Стоит отметить, что конструктивно коляска для М-72 являлась довольно сложной и состояла из 872 деталей.

Первоначально заказ на коляски планировали разместить на Карачаровском механическом заводе Наркомата коммунального хозяйства РСФСР. Согласно постановлению ЦК ВКП(б) и СНК Союза ССР от 10 августа 1940 г. за №П 19/160, на это предприятие возлагалось изготовление в 1940 г. – 100 шт. и в 1941 г. 5500 шт. прицепных колясок к мотоциклам «нового типа». Однако до октября 1940 г. техническая документация на завод так и не поступила, в связи с чем глава Наркомхоза РСФСР В. Макаров писал маршалу Ворошилову:

«Вся техническая документация (чертежи и технические условия) на прицепную коляску должна быть представлена Карачаровскому заводу Главмотовелопромом […]. Главмотовелпром […] приступил к проектированию коляски образца БМВ-К-71 и может дать техническую документацию Карачаровскому заводу после опробирования образца и корректировки чертежей.

Не имея технической документации, Наркомхоз РСФСР лишен возможности организовать выпуск в IV квартале 1940 года – 100 шт. прицепных колясок, а также произвести подготовку производства к выпуску прицепных колясок с начала 1941 года.

Прошу дать указание […] обеспечить изготовление и передачу Наркомхозу РСФСР чертежей и технических условий коляски БМВ-К-71 не позже 15 декабря 1940 г. Это даст возможность подготовить производство к выпуску прицепных колясок в 1941 г.».

Однако своевременно техническую документацию на коляски Карачаровский завод так и не получил и был загружен выпуском другой продукции. После утверждения технической документации заказ на коляски передали на завод в г. Горький. Затем ему же поручили изготовление карданного вала и колес.