Основные характеристики американских армейских мотоциклов | |||
---|---|---|---|
Марка | «Харлей-Давидсон» WLA-42 1 | «Индиан» 741-В 1 | «Харлей-Давидсон» ХА 2 |
Длина, мм | 2200 | 2035 | 2300 |
Ширина, мм | 910 | 850 | 910 |
Высота, мм | 1000 | 1030 | 1020 |
База, мм | 1450-1470 | 1440 | 1500 |
Дорожный просвет, мм | 75 | 130 | 155 |
Снаряженная масса 3, кг | 257 | 208 | 238 |
Объем бензобака, л | 14 | 13 | Около 14 |
Запас хода по шоссе, км | 230 | 280 | 241 |
Расход топлива, л/100 км | 5,7 | 4,75 | 4,1 |
Максимальная скорость, км/ч | 99 | 96 | 97 |
Тип двигателя | V2.4T | V2.4T | 024, 4Т |
Тип ГРМ | Нижнеклапанный | ||
Рабочий объем двигателя, см^3 | 742 | 492 | 739 |
Размерность (DxS), мм | 68,85x96,84 | 63,5x77,79 | 78x78 |
Степень сжатия | 5,0 | 5,4 | 5,7 |
Макс. мощность, л.с. | 23-25 | 18 | 23 |
Система охлаждения | Воздушная | ||
Система зажигания | Динамо-батарейное | ||
Сцепление | Сухое, многодисковое | В масле, многодисковое | Сухое, однодисковое |
Число передач | 3 | 3 | 4 |
Включение передач | Ручное, рычагом слева бака | Ручное, рычагом слева бака | Ножное |
Передача на колесо | Цель 5/8" х 3/8" | Цепь 5/8" х 3/8" | Карданный вал |
Рама | Трубчатая, одинарная,закрытая | Трубчатая, дуплексная | |
Передняя подвеска | Короткорычажная вилка | Параллелограммная вилка | Короткорычажная вилка |
Задняя подвеска | Жесткая | Свечная | |
Тормоза | Барабанные | ||
Колеса | Невзаимозаменяемые | - | |
Шины | 4,00-18" | 3,50-18" | 5,50-16" |
В Англии в первые годы по окончании Первой мировой войны отмечался рост выпуска мотоциклов. В 1920 г. построили 120 тыс. мотоциклов, в следующем году – уже 140 тыс., а в 1927 г. выпуск достиг своего максимума, составив 162 тыс. шт. Такие показатели были обеспечены производственными мощностями оружейных заводов (не случайно, у нас при разработке рекомендаций к первому пятилетнему плану развития мирных производств на заводах РУЖ предложили организовать выпуск мотоциклов по примеру завода BSA). Правда, уже в 1928 г. германские заводы сравнялись в количественном отношении с британскими, а в 1929 г. они изготовили уже 201 тыс. мотоциклов.
В последующие годы объем производства мотоциклов в Англии сокращался. Правда, в отличие от Америки, на мотопромышленности Британии мировой кризис сказался не столь значительно: минимум выпуска мотоциклов (58 тыс. шт.) пришелся на 1933 г., после чего наметилось некоторое оздоровление, и в 1937 г. было собрано уже 80 тыс. мотоциклов.
К началу Второй мировой войны британская мотоциклетная промышленность вышла на второе место в Европе после германской. Она включала более двух десятков крупных компаний, большинство из которых производили (или могли наладить производство) армейские мотоциклы. Обычно адаптация к военному использованию сводилась к установке дополнительного заднего сиденья, багажных подсумок или ящиков, светомаскировки.