Техника и вооружение 2014 08

Установить ТКД-3 можно было только при условии расположения прибора «Узор» снаружи башенки. При размещении прибора «Узор» внутри командирской башенки ее диаметр в свету требовалось увеличить на 100 мм, что, в свою очередь, вело к разработке новой башни, так как при существующей геометрии штатной башни командирская башенка выступала влево на 100 мм. Командирская башенка с ТКД-3 и зенитная установка КПВТ исключали взаимное вращение. Защитная труба ТКД пересекалась с осью антенны, конструктивный перенос которой был исключен. Кроме того, требовалась конструктивная переделка прицела Т2С для автоматической связи его с ТКД-3. Поэтому вопрос об использовании в танке «Объект 272К» прицела-дальномера до завершения работ по проекту оставался открытым.

В соответствии с установленным сроком, в IV квартале 1956 г. в ОКБТ ЛКЗ разработали технический проект танка «Объект 272К» и изготовили для предъявления комиссии макетную машину с размещением средств связи и приборов.

Рассмотрение проекта состоялось в НТК ГБТУ в марте 1957 г. Проект получил одобрение и был рекомендован для дальнейшей отработки рабочих чертежей и изготовления опытного образца в текущем году. Однако Министерство оборонной промышленности отказалось от разработки и изготовления ЦКБ-393 в 1957 г. опытного образца прицела-дальномера, предусмотренного для танка «Объект 272К». В связи с этим Главнокомандующий Сухопутными войсками Маршал Советского Союза Р.Я. Малиновский, учитывая острую необходимость быстрейшего укомплектования войск командирскими тяжелыми танками с радиостанциями Р-112 и Р-113, разрешил изготовить и провести испытания опытного образца танка «Объект 272К» без установки прицела-дальномера.

В декабре 1957 г. на ЛКЗ изготовили один опытный образец командирского танка на базе Т-10М и сдали его представителю заказчика на заводе.

Танк Т-10М («Объект 272»), принятый на вооружение Советской Армии в сентябре 1957 г.

С принятием танка Т-10М на вооружение и развертыванием его производства на ЛКЗ к изготовлению и поставкам новых комплектующих узлов по системам вооружения, управления огнем и прицельной оптики были привлечены смежные заводы-изготовители №46, 221, 237, 355 и 393. Однако развертывание серийного производства на этих предприятиях шло с большим трудом из-за необходимости внесения изменений в ЧКД, что привело к срыву сроков поставок комплектующих узлов на ЛКЗ. В результате сдать установочную партию машин в IV квартале 1957 г. завод не смог.

В связи со сложившейся ситуацией председатель Ленинградского совнархоза В.Н. Новиков обратился в Совет Министров СССР с просьбой о переносе срока сдачи установочной партии Т-10М на I квартал 1958 г. Кроме того, предлагалось продлить до 1 апреля 1958 г. срок действия решения Совета Министров ССС №1276рс от 27 мая 1957 г. в части изготовления и приемки танков, а также узлов и агрегатов к ним по чертежам и ТУ главных конструкторов. Утвердить откорректированную документацию (по результатам изготовления первых пяти машин) требовалось с 1 по 15 марта 1958 г.

Следует отметить, что в 1957 г. на ЛКЗ также восстановили два опытных образца танка «Объект 272» (№01 и №03) для проведения испытаний на срок службы системы «Ливень» (машина №03) и двигателя В12-6 на 300 ч (машина №01). При этом на машине №01 заменили узлы и детали согласно выпущенной ЧТД. Испытания танка «Объект 272» (№01) проходили в районе п. Горелово под Ленинградом. К 1 января 1958 г. он прошел 3030 км. В 1958 г. испытания были продолжены.

Кроме того, по ЧТД танка «Объект 272» восстановили опытный образец танка «Объект 267» (машина №315), на котором установили дизель В12-6Ф мощностью 588,2 кВт (800 л.с.) для проведения заводских приемо-сдаточных испытаний. Перед этим дизель прошел стендовые испытания для снятия температурных характеристик системы охлаждения.

На ЧКЗ сборку опытного танка «Объект 734» завершили к 3 декабря

1957 г. (первый образец имел индекс «Объект 734А»). На нем смонтировали новые и улучшенные основные узлы:

– дизель В12-6Б мощностью 551,5 кВт (750 л.с.), установленный по координатам для двигателя Т-10;

– воздухоочиститель ВТИ-8;

– два топливных бака общей емкостью 70 л, расположенных под эжекторами системы охлаждения, два топливных бака-стеллажа общей емкостью 190 л и два наружных бака общей емкостью 120 л (вместо БДШ). При этом общая емкость топливных баков составила 1300 л (на Т-10 – 930 л, на «Объект 272» – 950 л);

– измененные эжекторы системы охлаждения двигателя;

– редуктор обогревателя;

– планетарную трансмиссию с упругой муфтой соединения с двигателем, усиленной шестерней промежуточного вала и отводками;

– бортовые редукторы с измененным передаточным отношением для повышения максимальной скорости танка и с улучшенной теплоотдачей (взаимозаменяемые с бортредукторами Т-10);

– горный тормоз;

– системы ТДА и УС ППО;

– подвеску с увеличенным ходом опорных катков и улучшенными поддерживающими катками;

– гусеницы с почвозацепами на траках;