Техника и вооружение 2012 06

– тяжелый танк К-91 (1949 г.);

– четырехгусеничный трал с прицепом К-92 (1951 г.);

– трал нажимного действия К-93 (ПТК, 1951 г.);

– минный заградитель на базе БТР-152 (1951 г.);

– машина для отрывки траншей К-96 (1950-1953 гг.);

– танковый бульдозер БТУ, (1950-1957 г.);

– моторная лебедка (специальная) К-97 (СЛТ, КУТ, 1950-1952 гг.);

– моторная лебедка K-98 (специальная лебедка на СЛТ, КУТ, 1950-1953 гг.);

– противоминный трал нажимного действия (КБГ, 1952 г.);

– быстроходный бульдозер БАТ (1953 г.);

– висячий мост СП-45 (1953 г.);

– быстроходная траншейная машина БТМ (1953 г.);

– дорожные покрытия ПМС (1953 г.);

– ножевой трал КБГ-2 (1953 г.);

– катково-скользящий трал KCT (1954 г.);

– скользящий трал СКТ-1 (1954 г.);

– скользящий безрамный колейный трал CKT-2 (1954 г.);

– легкий колейный трал со сменными тралящими элементами Л-3 (1954 г.).

Продолжены исследования по изделиям, переданным из незавершенной до 1950 г. тематики ЦПИИ СВ:

– трал для сплошного разминирования местности (ПТС, 1949-1952 г.);

– приспособление для устройства прохода в минном заграждении (ПМЗ, 1949-1951 гг.);

– противоминный трал ножевого действия (ПТК, 1949-1952 г.);

– средства подачи зарядов разминирования на минное поле (СПП, 1949-1951 гг.);

– снегоочиститель танковый универсальный СТУ (1949- 1952 гг.);

– колейный механизированный мост BKM (К-95,1950-1953 гг.);

– мостовой парк на жестких опорах МП (РМП, 1951-1952 гг.);

– типовой проект низководных мостов ТНМ (1951-1952 гг.);

– комплект средств механизации мостостроительных мостовых (мостостроительных) работ КСМ, (1951-1952 гг.);

– понтонный парк специального назначения ППС (создавался совместно с заводами №341, №342, трестом «Проектстальконструкция» и Минским заводом металлоконструкций, 1946-1957 гг.);

– легкий понтонный парк ЛПП (1951-1951 гг.);

– деревянный легкий понтонный парк ДЛП (1951-1951 гг.);

– моторная камера (МП, 1949-1951 гг.);

– прицеп для буксировки катера БМК-90(ПБМК-90,1949-1951 гг.);

– саперный траншейный экскаватор СТЭ (1949- 1951 гг.);

– фрезерный окопокопатель ИКФ (1949-1951 гг.);

– экскаватор для отрывки противотанковых рвов ЭПР (1949-1951 гг.);

– проходческий механический щит ПМК (1949-1951 гг.);

– комплект оборудования к среднему буровому станку СБС (1949-1951 гг.); -лесопильная рама ЛРМ (ЛРМ-79,1949-1951 гг.);

– привод к лесопильной раме ПЛС (1949-1951 гг.);

– механический штанговый насос МШН (1949-1950 гг.);

– комплект канатных средств ПКС (1949-1951 гг.);

– легкая канатная дорога ЛКД (1949-1951 гг.);

– военная канатная дорога ВКД (1949-1951 гг.);

– танковый мостоукладчик (мостоопорный танк МОТ, 1948-1950 гг.);

– разборный мост СП-45 (1949-1951 гг.);

– реактивный снаряд 57-ПС-142 (1949-1951 гг.);

– механизированный понтонно-мостовой парк (ММП, К-94,1951-1953 гг.);

2* ОКБ ИК СВ – Особое конструкторское бюро при Инженерном комитете Сухопутных войск. По имеющимся документам, в различные периоды своего существования имело следующие наименования:

– Конструкторское бюро инженерно-танковой техники в составе ЦПИИ СВ им. Д.М. Карбышева (г. Москва);

– Особое конструкторское бюро инженерно-танковой техники при Инженерном комитете Советской Армии (ОКБ инженерно-танковой техники при ИК СА, г. Москва);

– Особое конструкторское бюро при Инженерном комитете Сухопутных войск (ОКБ ИК СВ, г. Москва);

– Особое конструкторское бюро Инженерных войск Советской Армии (ОКБ ИВ СА), войсковая часть 71495(г. Москва);

– Опытно-конструкторское бюро Инженерных войск Советской Армии (ОКБ ИВ СА, г. Москва, п. Нахабино).

– Опытно-конструкторское бюро НИИИ им. Д.М. Карбышева, войсковая часть 12093-Д (ОКБ НИИИ им. Д.М. Карбышева, п. Нахабино).