Техника и вооружение 2012 06

В 1983 г., в связи с принятием на вооружение БМП-2, состоялись дополнительные контрольные испытания трала «Кольцо», Для обеспечения возможности эксплуатации тралящего устройства как на БМП-1, так и на БМП-2, в его состав ввели два комплекта ограничителей нижнего предела копирования. В ходе испытаний также были оценены тралящие качества трала при его установке на БМП-2Д.

По результатам испытаний трал был принят на вооружение приказом МО СССР №138 от 13.08.83 г.

С появлением в армиях передовых западных стран систем дистанционного минирования, позволявших осуществлять внезапное минирование местности и боевых порядков по всей глубине оперативного построения войск, в рамках НИР «Кроссинг» состоялись исследования возможности создания встроенных минных тралов, являющихся неотъемлемой частью боевых машин и повышающих их противоминную стойкость. В 1978 г. в 15 ЦНИИИ МО РФ для основных образцов боевой техники (танк, БМП, БМД, БТР, МТ-ЛБу) проработали технические решения встроенных минных тралов. В основу был положен колейный минный трал с ножами отрицательного угла резания, что обеспечивало удобно е размещение трала на машине.

БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях, 1977 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в походном, в предбоевом и рабочем положениях, 1981 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях на БМП-2, 1983 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-2Д в транспортном и боевом положениях, 1983 г.

Экспериментальный образец навесного трала для траления дистанционно устанаалийз amp;ёмых мин.

Встроенный минный трал,установленный на танке Т-72.

Встроенный минный трал, смонтированный на БТР-Д.

Характеристика трала	КМТ-4	КМТ-5	КМТ-4М	КМТ-5М	КМТ-6	КМТ-7	КМТ-8	КМТ-10
Скорость траления, км/ч	8-12	8-12	6-12	6-12	6-14	До 12	До 15	До 15
Транспортная скорость, км/ч	20-25	15-20	20-30	15-20	25-35	-	25-35	20-25
Ширина траления, мм	2x600	2x810	2x600	2x730	2x600	2x800	2x600	2x300
Вес трала, кг	1100	7300	1100	7500	1000	7500	1000	450
Тип оснащаемой техники	Т-54, Т-55	Т-54, Т-55	Т-54, Т-55, Т-62	Т-54, Т-55, Т-62	Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80	Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80	Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80	БМП-1, БМП-2
Время монтажа трала силами экипажа, мин	30	180/45	15-20	210	90	210	90	60
Перевод трала, с	5	30	5	30	5	5	5	5
Аварийная отцепка, с	5	5	3	3	5	5	5	5
Габариты трала, мм:
длинна	3200	3200	3180	3180	1185	3450	1200	1295
ширина	4000	4000	3800	3800	3400	3950	3400	3200
высота	В габаритах боевой машины

В габаритах боевой машины

Для танка и БМД сотрудниками КБ 15 ЦНИИИ МО РФ и 542 ОЗИВ были разработаны и изготовлены экспериментальные образцы встроенного минного трала. Проведенные эксперименты показали их достаточную эффективность, особенно при тралении местности с дистанционно установленными минами.

Для траления дистанционно устанавливаемых мин на дорогах с твердым покрытием разрабатывались экспериментальные образцы навесных тралов для военной автомобильной техники.

Негативное отношение разработчиков танков и других боевых машин не позволило довести исследования до положительного завершения и выхода на ОКР в промышленности. Военное руководство нашей страны считало, что существующие средства траления обладают достаточно высоким потенциалом и создание дополнительных средств нецелесообразно.

Единственной боевой машиной, оснащенной штатным минным тралом, стала инженерная машина разграждения.

Для инженерных машин разграждения ИМР-2 и ИМР-2М в конструкторском бюро СКБ-200 был разработан специализированный минный трал КМТ-Р, а для ИМР-3 и ИМР-ЗМ – КМТ-РЗ. На снабжение Советской Армии тралы принимались совместно с инженерными машинами разграждения.