Техника и вооружение 2002 10

Машина вооружена 20-мм автоматической пушкой, установленной на крыше водоизмещающего полностью закрытого корпуса, сваренного из листов броневой стали и обеспечивающего противопульную защиту экипажа и оборудования. Машина оснащена комплектом специальной аппаратуры, позволяющей измерять ширину и глубину водных участков, скорости течения на них, а также основные характеристики грунтовых поверхностей русел рек и крутизну их берегов. Аппаратура позволяет также осуществлять топографическую привязку Kfz-APE на местности. Машина оборудована современными средствами связи, противопожарной системой, фильтровентиляционной установкой, несколькими дымовыми гранатометами, установленными снаружи корпуса на его бортах, и водоотливными насосами для удаления из корпуса забортной воды.

Движение по воде с максимальной скоростью 12 км/ч (при этом число Фруда по водоизмещению равно 0,68) обеспечивается работой двух четырехлопастных поворачивающихся гребных винтов с энергетической нагруженностью примерно 892 кВт/м², которые используются также для управления машиной на плаву вместе с передними управляемыми колесами.

В начале 90-х гг. прошлого века фирма Тиссен-Хеншель разработала и подготовила серийный выпуск плавающего колесного 4x4 бронетранспортера «Кондор» (рис. 39), предназначенного, в основном, для поставок в страны Южной Америки, Малайзии и др. В конструкции этой машины использовано много узлов и агрегатов автомобиля высокой проходимости «Унимог».

Водоизмещающий несущий корпус машины сварен из катаных броневых листов и защищает от пуль 12,7-мм пулемета на расстояниях свыше 500 м, а также от небольших осколков снарядов и мин. Внутри корпуса при необходимости может создаваться небольшое избыточное давление воздуха, что вместе с фильтровентиляционной системой должно защищать от химического и бактериологического оружия.

На крыше корпуса в ее средней части скомпонована одноместная вращающаяся башня с 20-мм автоматической пушкой (боекомплект 200 снарядов различного типа) и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом (боекомплект 500 патронов). На бортах корпуса смонтировано по 4 дымовых гранатомета.

Рис. 39. Плавающий БТР "Кондор"

Десантное отделение занимает среднюю и кормовую часть корпуса. Посадка и высадка десанта осуществляется через кормовую дверь. Механик-водитель размещается в бронированной кабине, выступающей вперед по левому борту относительно верхней части основного корпуса. Кабина спереди и по бортам имеет окна, которые при необходимости закрываются броневыми крышками. В крыше кабины выполнен люк. Справа от механика-водителя за герметичной перегородкой размещается моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен 6-ти цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения фирмы Даймлер-Бенц мощностью 124 кВт, его системы и часть агрегатов механической трансмиссии. Подвеска всех колес зависимая, колеса передней оси — управляемые.

Экипаж машины — 2 человека. Десант — 10 человек. Полная масса машины 12,4 т. Габаритные размеры: длина по корпусу — 6500 мм, ширина — 2470 мм, высота — 2080 мм. Дорожный просвет — 480 мм. Максимальные скорости движения: по шоссе — 100–105 км/ч, по воде — 10 км/ч. Запас хода по топливу по дорогам — 900 км.

Кроме легких, средних и тяжелых амфибийных машин в Германии, наряду с другими странами, уделялось внимание созданию и испытанию малогабаритных амфибийных транспортеров для перевозки малых партий грузов различного типа и назначения в широком диапазоне условий движения, в основном на грунтовых поверхностях с относительно низкими сцепными и несущими параметрами.

Из этой группы машин следует привести в качестве примера три малогабаритных амфибийных транспортера — Solo 750, Chico и Allmobil Max 11. Последний разрабатывался совместно с США.

Для всех этих транспортеров характерны открытые корпуса несущего типа, выполненные из армированных пластиков, неповоротные колеса, жестко связанные с корпусом, упрощенные конструкции трансмиссий и ходовой части.

Амфибийный транспортер Solo 750 (рис. 40) с колесной формулой 6x6 имеет несущий водоизмещающий корпус, изготовленный из пластмассовой армированной композиции. Толщина стенок корпуса 5 мм, которые в наиболее нагруженных местах усилены металлическими вставками.

Собственная масса транспортера достигает 220 кг, грузоподъемность — 230 кг, полная масса — 450 кг. Габаритные размеры: длина — 2130 мм, ширина -1420 мм, высота без тента — 960 мм.

Предусмотрена установка 2-х цилидрового 2-х тактного дизельного двигателя мощностью 15,2 кВт или бензинового 2-х цилиндрового двигателя с оппозитным расположением цилиндров мощностью 18,4 кВт и частотой вращения 6000 об/мин. При использовании этого двигателя удельная мощность составляет 40,88 кВт/т.

Крутящий момент от двигателя передается на средние колеса и далее цепными передачами — на передние и задние колеса. Трансмиссия (бесступенчатая, реверсивная) позволяет двигаться вперед и назад со скоростью до 60 км/ч. Запас хода по топливу составляет 120 км.