Техника и вооружение 1999 10

Тип парома	Под грузы,m	Требуется понтонов (норм, или одинарн.)	Время сборки, мин	Рабочая сипа	Количество паромов
					из парка Н-2-П	из взвода Н-2-П
Нормальный	12	2	30	2 младш. команд., 16 саперов	12	4
Усиленный	24	3	34	3 младш. коман., 24 сапера	8	2+1 норма­льный
Тяжелый	32	4	34	4 младш. команд., 32 сапера	6	2

Мосты из парка Н-2—П (довоенный)

Таблица 3

Тип моста	Под грузы, т	Время наводки, мин	Из парка Н-2-П	Из взвода Н-2-П
			длина моста, м	рабочая сила	длина моста, м	рабочая сила
Нормальный в одну ленту движения	12	60	189	2 саперные роты	63	1 саперная рота
Нормальный в две ленты движения	12	100	107	— « —	31	— « —
Усиленный в одну ленту движения	24	70	139	— « —	38	— « —
Усиленный в две ленты движения	24	120	82	— « —	—	—

Помимо переброски войск с использованием переправочных средств, личный состав, лошади, орудия могли переправляться на другой берег по мостам на жестких опорах. По ним перевозились грузы от легких до сверхтяжелых (табл. 1).

Развитие техники и вооружения, изменение характера вооруженной борьбы потребовали совершенствования военно-инженерной техники, в том числе и переправочно-мостовых средств. В связи с этим в 1930 году Народным Комиссаром но военным и морским делам была утверждена «Система инженерного вооружения». «Система» определила основные тактико-технические характеристики будущих инженерных средств и установила порядок их разработки и оснащение ими инженерных войск Красной Армии.

Ввиду технического переоснащения войск, принятый на вооружение в 1926 году переправочно-мостовой парк на надувных лодках А-2 был заменен в следующем году нарком на лодках А-3. Вообще лодка А-3 (рис.5) предназначалась для десантных переправ, сборки паромов и наводки мостов в парках МдПА-З и УВСА 3. Вес снаряженной лодки был около 450 кг. Грузоподъемность достигала 3600 кг, а скорость движения но воде 4 км/ч. Накануне и в годы войны перевозка парков из лодок А-3 осуществлялась, как правило, на автомобилях.

В 1934 году в войска начал поступать тяжелый парк Н-2-П (в послевоенной литературе встречается как H211) с открытыми металлическими понтонами. Парк (три взвода) состоял из 33 носовых (вес каждого – 950 кг) и 15 средних (вес каждого – 1050 кг) полупонтонов, шесть козловых опор, 27 навесных двигателей. Взвод Н-2-Г1 перевозился на 27 машинах ЗИС-6. Длина походной колонны достигала 1,5 км. Разгрузка и спуск на воду обычно производились с помощью крана в течение 20 минут. Допускался поднос полупонтона от места выгрузки к берегу на руках (требовалось 25 человек). Из имущества одного взвода Н-2-П можно было собрать 8 понтонов, из парка – 24 понтона. Легкие грузы, личный состав переправлялись на нормальных, одинарных и полуторных понтонах. Для переправы тяжелых грузов применялись три вида паромов (табл. 2).

Тактико-технические характеристики некоторых понтонных и лодочных парков СССР, США, Англии и Германии в начале второй мировой войны

Таблица 4

ТТХ		СССР		Германия	Англия	США
	Парки на лод­ках А-3	НПП	Н-2-П довоен.образца	Улучшен. понтон. парк	Парк из больших склад, лод.	Легкий понтон. парк	Тяжелый понтон. парк
Понтон	-		состав­ной	цельный	-	цельный	цельный
Вес, кг	135	350	1600	532	317,5	560	1400 дер 1630 ст.
Грузоподъемность, кг	3500	3500	12.700	6000	3120	5500	11.800
Нормальный мост, кг	—	3500	12,000	5000	—	7500	23.000
Усиленный мост, кг	6750	9000	24.000	11.000	16.000
Материал	прорез, ткань	фане­ра, дю­раль	железо	оцинков. железо	фанера дюраллюминий.	алюмин., дюраллюминий	дерево сталь

Составлена по: Ярославцев В. Форсирование речных преград танковым соединением, дисс. на соиск. уч. звания «доцента». М.: ВАММ РККА им. тов. Сталина, 1939. С.110

Рис. 6. Понтон НЛП в сложенном виде

Рис. 7. Раскрывание понтона НЛП

Рис. 8. Танкетка на усиленном пароме из трех лодок СДЛ