Сплит. Дубровник

Эти ворота крепости очень романтично выглядят вечером, когда специальная подсветка четко выделяет из окружающей темноты стену башни, ее замшелые камни, мост и часть деревьев.

Карака — судно Дубровницкого флота. Фрагмент картины Н. Божидаровича. 1513

Вид на старую гавань

Ворота Пиле через небольшой дворик, расположенный между находящимися здесь двумя рядами стен, приведут внутрь старого города. По двум узким лестницам, одна из которых поднимается прямо из дворика, а вторая прилепилась к внутренней стене крепости, можно подняться наверх. Широкий проход наверху стен дает возможность обойти и осмотреть почти всю крепость. Отсюда сверху нельзя не полюбоваться красотой старого города и морем. Вдали виднеются острова, самый близкий из которых — всегда зеленый Локрум. Неоглядные морские дали оживляют легкие парусники или изредка проходящие громады белоснежных пароходов.

Идя по стене от входной башни в сторону моря, попадаешь на верхнюю смотровую площадку угловой башни Бокар. Башня расположена на большом выступе скалы, резко вдающемся в море. Она полукруглая в плане и очень строгая по своему облику. На ее суровых стенах лишь поэтажные тяги и единственное большое окно в западной закругленной части.

Строительство башни Бокар велось длительное время, с XIV по XVII век. Вместе с мощным фортом Ловренац, находящимся напротив, на другой стороне расположенной здесь маленькой бухты, форт Бокар был одним из главных в системе укреплений Дубровника со стороны моря. В наши дни в просторном зале внутри башни устраиваются выступления далматинских поэтов, а также временные выставки.

От форта Бокар стена идет вдоль моря. Воздвигнутая на крутых скалах, она в плане повторяет очертания полуострова. Скалы сами по себе являлись отличной защитой, поэтому крепостная стена в этой части не очень высока. Она то поднимается вверх на очередной скалистый выступ, то опускается ниже к морю.

Стена эта включает в себя несколько небольших башен-форте- ций, в плане прямоугольных, полукруглых или в виде звезды, которые были построены, главным образом, в XVI–XVII веках. Наверху они имеют открытые площадки.

Заканчивается южная стена мощным бастионом св. Ивана, созданным из перестроенных в 1552–1557 годах двух фортов XIV–XV веков (Муо или Мул и св. Ивана). Этот бастион вдается далеко в море, частично ограничивая с юго-востока небольшой залив — старую городскую гавань и порт, которые он и защищал со стороны моря. В плане бастион имеет сложную конфигурацию, несколько напоминающую латинскую большую букву R. Редкие оконные проемы в стене, расположенные в три ряда, давали широкий обзор для стражи, которая вела наблюдение за приближающимися к городу судами. В настоящее время в бастионе св. Ивана размещено несколько музеев: морской, этнографический, медицинский, а также один из интереснейших на Адриатике огромный аквариум.

На противоположной стороне старой гавани, уже на материковом берегу, находятся два не менее мощных крепостных сооружения — высокая прямоугольная в плане башня Асимов и примыкающая к ней с моря небольшая полукруглая с зубчатыми стенами башня св. Луки. А 1за ними, также по берегу, отдельно стоящий мощный форт Ревелин. Такие суровые стражи делали гавань Дубровника неприступной.

Старая городская гавань отделена от моря большим, в основе своей сохранившимся до наших дней, волнорезом-молом Каше, сооруженным в 1481–1485 годах по проекту главного архитектора Дубровника Паскоя Миличевича для укрепления и защиты построенного в гавани порта. Мол проходил от северного берега гавани к форту св. Ивана, он заменил собою существовавшую ранее на том же месте стенку из бревен, скрепленную цепями.

Дубровник в конце XV века. Фрагмент триптиха Н. Божидаровича

Документы и описания современников свидетельствуют, что гавань была самым оживленным местом во времена расцвета Дубровницкой республики. В порту постоянно находилось большое число как транзитных иностранных, так и своих кораблей. Ведь дубровницкий флот был одним из сильнейших, а дубровниц- кие кораблестроители и мореходы ценились как лучшие специалисты.

«. .Флот Дубровницкий, крылатый
Шлет суда быстрей, чем стрелы.
Моряки, как львы в сраженье,
Лучше нет на океане —
Быстры, ловки их движенья. .» [16] —

писал в эпической поэме «Флот» далматинский поэт XVI века Антун Сасин.

Кстати сказать, слава о далматинских моряках дошла и до России. В начале XVIII века, по свидетельству ряда историков, в русском флоте служило много моряков, приехавших сюда по приглашению правительства Петра I из Рагузы и близлежащего Котора. Даже сохранились имена нескольких из них — например, Флорий Беневи, Матвей Змаевич — герой знаменитой Гангутской битвы со шведами в 1714 году, впоследствии ставший адмиралом русского флота.