Путь решения

Жизненно необходимая консультанту гибкость мышления – это способность рассматривать любую ситуацию с разных точек зрения и, соответственно, находить неожиданные ракурсы. Традиционное, или, как его еще называют, «вертикальное» мышление основано на шаблонах и правилах, которые, при правильном их использовании, могут приводить к решению задач, но только если эти задачи относятся к той категории, для которой шаблоны создавались. Шаблоны можно комбинировать и тем самым расширять круг задач, для которых они подходят. Но если задача носит уникальный характер, необходим разрыв готовых шаблонов или их кардинальная перестройка. Именно в этом – суть «латерального мышления». Де Боно образно описывает его так: «Нельзя выкопать яму в другом месте, копая одну и ту же яму глубже». Чтобы разорвать шаблон, необходимо подвергнуть сомнению правильность привычного порядка действий и сделать шаг в неизвестность. Надо не пытаться сделать логичное или практичное действие, а поступать вопреки тому, как учила нас в детстве мама, – сначала шагнуть, а потом посмотреть под ноги.

Куда именно шагнуть? Именно в ответе на этот вопрос во многом и заключается искусство нахождения нестандартных решений. Подробнее о технических приемах нахождения нестандартных идей, например о методе случайного входа, советуем почитать в книгах Де Боно. Мы, со своей стороны, можем дать простой совет: вне зависимости от специфики бизнеса, двигаться всегда нужно в направлении клиента. Именно там, где клиент, чаще всего находится и неожиданное решение.

Агентство, выводившее на рынок новый бренд замороженного теста, решило отказаться от стандартных ходов – рекламы в женских сериалах и дегустаций в магазинах. Агентство через Министерство образования договорилась со школами и провело серию уроков по работе с замороженным тестом. Потом среди школьниц объявили конкурс – испечь что-нибудь из теста и прислать фотографию. Главным призом служил мобильный телефон. Ученицы стимулировали родителей к покупке, и в результате компания добилась значительного роста узнаваемости бренда и увеличения продаж.

Чтобы найти нестандартную идею, необходимо преодолеть многочисленные барьеры мышления. Среди них, например, чрезмерное преклонение перед авторитетами, якобы раз и навсегда определившими единственно правильный путь решения, самоограничения, связанные прежде всего с неверием в собственные творческие способности, неверные представления о пределах допустимого. По сути, все они сводятся к предубеждениям и отсутствию навыка самостоятельного мышления. Вырваться из этого порочного круга чаще всего удается путем изменения параметров системы. Для этого надо попытаться представить себе, что получится, если сделать неподвижное – подвижным, плоское – объемным, неживое – живым и так далее. Еще один эффективный прием – изменить точку отсчета.

В лондонских двухэтажных автобусах до появления автоматических турникетов работали кондукторы. В функции кондуктора входил не только сбор платы за проезд. Он должен был также подавать сигналы водителю о том, что кто-то из пассажиров хочет выйти на следующей остановки и о том, что посадка пассажиров завершена. Плата за проезд обычно собиралась во время движения. Часто в часы пик кондуктору для этого приходилось протискиваться сквозь плотную толпу пассажиров на обоих этажах и лестнице. Нередко ему не удавалось вовремя вернуться к выходу и подать водителю сигнал, нужно ли останавливаться. Водителю приходилось совершать лишние остановки, это нарушало график движения и лишало водителя вознаграждения, которое выплачивалось ему за своевременное прибытие в конечный пункт. Водителям это очень не нравилось, доходило до того, что они останавливали автобус и вытаскивали на улицу кондуктора, чтобы выяснить с ним отношения. Автобусной компании пришлось обратиться к консультантам. Сначала у них быть идея внести изменения в систему мотивации водителей и кондукторов, но хороший вариант им предложить не удалось. Попытки найти для кондуктора оптимальное место в автобусе тоже не увенчались успехом. Тогда они попробовали посмотреть на проблему с другой стороны и быстро нашли простое решение: в час пик кондуктор должен находиться не в автобусе, а на остановке, собирать плату за проезд там, доезжать с пассажирами до следующей остановки и снова выходить.