Прогресс и определение образования

4. Желзные дороги поощряютъ праздность. Мн всегда казалось, что политико-экономическія соображенія не могутъ быть справедливы, основываясь на однихъ матеріальныхъ условіяхъ, что весьма часто психологическія явленія разрушаютъ правильность всхъ матеріальныхъ соображеній. Казалось бы такъ ясно, что легкость путей сообщеній должна бъ была способствовать только равномрному размщенію труда и богатства. Что время должно бъ выигрываться тмъ, что работникъ, шедшій въ Москву три дня, детъ теперь 5 часовъ; что для барки, для которой прежде нужно было 200 бурлаковъ, теперь нужно только 10 или 20 человкъ. Кажется, какая выгода экономіи силъ, а въ дйствительности нтъ никакой выгоды, a скоре убытокъ. Тотъ самый работникъ, который теперь, поддаваясь искушенію легкости способа передвиженія, детъ въ Москву искать работу и черезъ недлю возвратится назадъ, не потерялъ бы этихъ двухъ дней перезда, ежели бы не было искушенія желзной дороги. Онъ нашолъ бы работу и дома. Работа эта принесла бы ему меньше денегъ, но онъ не потерялъ бы времени перезда. Такихъ безполезно перезжающихъ работниковъ желзныя дороги порождаютъ тысячи; такъ что ежели выигрывается время перезда для тхъ работниковъ, которые необходимы, то теряется несравненно боле въ тхъ работникахъ, которые перезжаютъ безъ необходимости. Купецъ, который прежде подумалъ бы долго прежде, нежели везти свой товаръ лямкой или гужомъ, везетъ его смло посредствомъ пара, и товаръ этотъ, въ различныхъ видахъ и принадлежа различнымъ хозяевамъ, перезжаетъ взадъ и впередъ по той же дорог. В старину, до желзныхъ дорогъ, наши отцы и дды цлыя жизни проживали на одномъ мст, плохо-ли, хорошо-ли трудясь въ своей родин, вокругъ мста своего жительства, и жизнь ихъ оставляла рзкіе определенные слды: дома,⁹ сады, хозяйства и т. п. Въ наше время удобство желзныхъ дорогъ длаетъ то, что всякій благоразумный русскій, съ извстными привычками, детъ въ Швейцарію, Флоренцію и на Рейнъ и тамъ проживаетъ доходы русской земли. Время, проведенное въ дорог: пшкомъ, по почт или въ вагон, есть время, вычеркнутое изъ жизни, неплодотворное ни для себя, ни для общества. Старики наши долго собирались и молились Богу, чтобъ хать въ дорогу за 1000 верстъ и, създивши одинъ разъ въ жизни, уже оставались дома до самой смерти. Я поврялъ это на близко знакомыхъ мн людяхъ, и каждый можетъ поврить это, что ежели счесть дни, проведенные въ дорог нашими отцами, то выйдетъ, что у насъ, благодаря удобству желзныхъ дорогъ, вдвое, если не втрое, такихъ потерянныхъ дорожныхъ дней. Прежде я здилъ изъ Твери въ Москву въ 24 часа и устроивалъ такъ дла, что здилъ только разъ въ годъ, такъ что въ годъ у меня было потерянныхъ только двое сутокъ. Теперь, по желзной дорог, невольно поддаваясь ея искушеніямъ, я зжу, самое малое, 10 разъ, – положимъ еще меньше, 5 разъ, и у меня потерянныхъ 5 разъ по 6, туда и назадъ по 12, итого 60 часовъ вмсто 48. Нужно счесть при этомъ еще, что прежде у меня было только разъ въ годъ потерянное время зборовъ, отъзда и прізда, теперь у меня этихъ зборовъ бываетъ 5 разъ. Это наблюденіе можно проврить какъ надъ дворяниномъ, купцомъ и чиновникомъ, такъ <и надъ> мщаниномъ и крестьяниномъ. Это наблюденіе можно проврить и надъ всею массою¹⁰ населенія. В 1830-хъ годахъ въ данную минуту находилось по всей Россіи въ процесс передвиженія, т. е. людей, потерянныхъ для работы въ данную минуту, безъ сомннія, мене, чмъ въ 1862 г., при настоящемъ развитіи желзныхъ дорогъ и пароходства. Это положеніе, безъ сомннія, не доказано; но наблюденія мои подтверждаютъ его, и я надюсь, что люди, имющіе способность наблюдать непосредственно явленія жизни, подтвердятъ его. Паровые пути сообщенія, выгадывая время, должны бы были уменьшать движеніе товаровъ и народа; мы же постоянно и везд видимъ противоположныя явленія: чмъ больше развиты пути сообщенія, тмъ больше въ каждую данную минуту народа и товара находится въ процесс передвиженія, т. е. потеряно для производительности. Соглашаясь съ этимъ, мн скажутъ, можетъ быть, что хотя и боле празднаго народа въ дорогахъ, за то народъ этотъ, постоянно передвигаясь, производительне работаетъ и дешевле пріобртаетъ предметы своихъ потребностей. О ненужности для народа мануфактурныхъ предметовъ я говорилъ уже, а для того, чтобы производительне работать, я не вижу никакой надобности работникамъ и купцамъ летть по 60 верстъ въ часъ изъ Москвы въ Петерб[ургъ], изъ Петерб[урга] въ Полтаву и обратно. Ежели вы изобрли средства для усиленія производительности рабочихъ силъ, наприм., паровую съ каменнымъ углемъ пильню, мельницу, пахальную или косильную машину, почему же намъ не привезти эту машину именно туда, гд работа тратится даромъ, въ среду работниковъ, и для чего тутъ нужны паровозы, желзныя дороги, съ самымъ серіознымъ лицомъ и съ значительнымъ видомъ мчащіе вагоны косынокъ, кринолиновъ, фортопьянъ, мебели и работниковъ, для произведенія всхъ этихъ предметовъ. Надобно быть съумасшедшимъ или политическимъ экономомъ для того, чтобы понять, почему народъ будетъ счастливе, ежели съ быстротою молніи будутъ лтать изъ города въ городъ вагоны съ праздными чиновниками и дворянами, купцами, наровящими сорвать процентикъ съ каждаго зерна, прошедшаго чрезъ ихъ руки отъ земледльца къ горожанину, и чиновниками, отыскивающими мсто въ администраціи, съ плотниками и каменьщиками, дущими строить дома тмъ же чиновникамъ, съ баньщиками, половыми, извощиками, разнощиками и солдатами, и съ товарами всякаго разбора, опять таки для тхъ же дворянъ, купцовъ, чиновниковъ и людей, отрываемыхъ отъ народа. Какъ бы быстро не лтали эти вагоны, для народа отъ нихъ ничего не прибавляется. Только съ каждымъ годомъ и съ каждымъ часомъ отрываются все боле и боле люди изъ народа, втягиваются въ движеніе прогресса и длаются участниками его, въ смысл вытягиванія сока изъ народа, изъ занятыхъ классовъ.