Полигон. Знаки судьбы

Комиссия и командир дивизии после моей просьбы выглядят растерянными. Но командир отдает соответствующее распоряжение. Подгоняют два танка. Залезаю по очереди в оба и быстро, без замера параметров, на глазок регулирую стабилизаторы. На испытаниях нам приходилось вести стрельбу, непрерывно меняя регулировки стабилизатора. Так что этот навык у нас в лаборатории был доведен до автоматизма. Пока загружают в танки боеприпасы, а на это обычно уходит минут 20, так как при этом надо действовать осторожно, спешить нельзя, отвожу в сторону наводчиков и объясняю им элементарные приёмы стрельбы со стабилизатором. Здесь подробности приводить не буду. Кроме того, говорю, что производить выстрелы будут только по моей команде на одном танке и по команде моего техника на другом. Мы оба садимся за рычаги. И поехали. Сразу командую “Заряжай”. Выбираю ровный участок трассы и обязательно без крена и командую “Выстрел”. И так за 500 метров – 5 выстрелов. В успехе я уверен, но всё равно волнуюсь. Результат ошеломляет и комиссию и командира дивизии. Один из наводчиков настрелял на “тройку”, а второй ухитрился настрелять на “четвёрку”. Что после этого было сказано командиром дивизии своим подчиненным, привести здесь не могу по известным причинам. Но одну фразу с купюрой одного только слова приведу: “Какие-то два, … старших лейтенанта за полчаса сделали то, что вы не смогли сделать за год боевой подготовки”.

Кратко поясню, почему для производства выстрела надо выбирать участок трассы или местности без крена танка. Мне ещё в детстве отец объяснил, что самые большие ошибки при стрельбе бывают от так называемого “завала” оружия. При стрельбе на любую дальность ось канала ствола всегда должна иметь некоторый угол возвышения относительно линии прицеливания. Иначе под влиянием гравитации снаряд, или пуля, придет к цели с некоторым снижением. А при наличии угла возвышения канала ствола “завал” оружия вправо или влево автоматически приводит к уходу снаряда вправо или влево и вниз.

Закончив разнос подчинённых, командир повернулся к нам и задал вопрос, которого мы не могли ожидать. Он спросил, в какой гостинице мы устроились. Я не успел ответить, что мы сразу с поезда сюда, как вперёд выскочил его заместитель по тылу, который встречал нас на вокзале, и заявил, что он забронировал для нас номер в гостинице и назвал одну их гостиниц в центре города. Врал, конечно, но сориентировался вовремя. И наш процесс устройства в гостиницу сразу упростился. А в те времена устроиться в гостиницу в большом городе было большой проблемой. И чем больше был город, тем больше была и проблема.

После этого мы в дивизии были королями. Все наши просьбы и требования выполнялись беспрекословно. Мы провели несколько показательных учебных занятий с офицерами технической службы дивизии, обучили сверхсрочников-механиков регулировкам стабилизатора и мелкому ремонту с использованием войскового комплекта запасных частей и приспособлений к стабилизатору. Провели занятия с наводчиками и объяснили им, как правильно действовать пультом наведения при стрельбе. Рассказали им, как они должны взаимодействовать с механиком-водителем, который видит трассу и должен помочь наводчику выбрать момент для выстрела. Через несколько дней снова приехала окружная комиссия, и были проведены повторные стрельбы. Дивизия успешно выполнила упражнение.

Нам пора было уезжать, но командир попросил провести небольшое занятие с его заместителями и штабом дивизии. Чтобы они знали, что требовать с подчиненных, заявил командир. Провели мы и это занятие. В конце занятия командир спросил, каким поездом мы собираемся уезжать. Мы сказали, что собираемся улететь самолетом. Я не успел ещё сказать, каким рейсом, как вскочил тот самый заместитель командира по тылу и заявил, что он всё организует. И, действительно, организовал. Мы попросили его подать нам машину на полчаса раньше, чтобы заехать на рынок и купить черешни. Был май, и она на юге уже поспела, так как была ранняя весна. Но заместитель по тылу сказал, что на рынок нам ехать не надо, а черешню мы купим в другом месте, о котором он даст указание водителю. По дороге в аэропорт водитель завёз нас в какую-то деревню, подъехал к известному ему дому и подал хозяину записку, можно было понять от кого. Хозяин ушёл и через 15-20 минут вынес нам по обычному для перевозки фруктов с юга ящику с такой черешней, какой мы раньше никогда не видели и не пробовали. Эту черешню Галинка всегда вспоминала, когда об этом заходила речь.

Рассказ 29-й Топография на практике в академии

В наше время спутниковой навигационной аппаратуры ещё не было и не могло быть, так как и спутников тогда ещё не было. Моряки определяли свое местоположение по небесным светилам и звёздам. Сухопутные войска ориентировались по топографическим картам, используя характерные объекты на местности. Это днём. А ночью?