Полет в небытие

   В США и других странах существует такая же, как и у нас, необходимость разъяснять и показывать значимость и эффективность любых научных исследований, в том числе и в области астрономии, энергетики и космоса.

Коммерция и космос

   Выделение средств на космонавтику всегда было камнем преткновения в политике США, вызывая различные дебаты и критические суждения. В предвыборной кампании Дж.Кеннеди критиковал Д.Эйзенхауэра за недооценку роли освоения космоса. В свою очередь, сам он подвергался осуждению за приверженность грандиозным проектам. Однако больше всего доставалось Дж.Картеру. Одни критиковали его за излишние ассигнования на нужды космонавтики, другие, наоборот,- за недостаточное выделение средств на эти нужды.

   В мировой практике не было случая, чтобы ракета и ракета-носитель были созданы частной фирмой и на её средства, тем более в национальных интересах. Носители создаются фирмами или по государственному заказу из бюджетных ассигнований, либо модифицируются за собственный счёт, хотя стоимость модернизации достигает существенной величины, но значительно меньшей, чем стоимость полной разработки комплекса. Государственные организации, управляющие от имени правительства страны, не имели устойчивой тенденции к передаче ракетных комплексов в коммерческие руки.

   В мае 1983 г. Президент США Р.Рейган разрешил американским фирмам выйти на рынок, однако цены, объявленные для многоразовой транспортно-космической системы "Спейс Шаттл" и ракет фирмы "Арианспейс", оказались высокими и стали препятствием для частных производителей космических систем. Рынок разделился на две более или менее равные части.

   В 1986 г. в США пересмотрена политика в области развития космических транспортных систем. Наметилась тенденция использования частных фирм в предоставлении им транспортных услуг. Определились две группы компаний - три крупнейшие аэрокосмические компании, выпускающие ракеты, традиционно использовавшиеся правительством: Martin Marietta - ракеты-носители типа "Титан", McDonnell Douglas - "Дельта", General Dynamics - "Атлас" и несколько небольших компаний: Space Services, American Rocket Corporation и Orbital Sciences Corporation, которые планировали производить запуски грузов с помощью ракет собственной конструкции. Главные проблемы, с которыми столкнулись эти компании, были связаны с трудностью доступа к правительственным космодромам и высоким уровнем страховых отчислений.

   К 1992 г. ракетные пусковые установки США финансировались правительством до 3-5 пусков ракеты-носителя "Дельта", 2-3 пуска "Атласа" и 1-2 пуска "Титана-3". Европейское космическое агентство обеспечивает пуск трех-четырех ракет-носителей "Ариан-4" в год. Японское управление по исследованию космического пространства на космодроме Танегасима осуществляет два пуска ракеты-носителя Н-1 в год. Это по данным с 41-го конгресса Международной астронавтической федерации.

   Отмечалось одновременно, что после имевшегося ранее бума, до конца 1990-х гг. ожидается значительное уменьшение количества пусков до тех пор, пока не начнётся быстрое увеличение космических аппаратов нового поколения. В этой связи прогнозируется, что внедрение рыночных отношений в космическую промышленность США будет неизбежным и явится попыткой сохранить мощности рынка средств выведения в сложный период последнего десятилетия.

   Внедрение частного капитала в космические программы США было достаточно внушительным и раньше, особенно в области связи. Сейчас все имеющиеся и разрабатываемые в стране гражданские системы спутниковой связи принадлежат частным фирмам и корпорациям. Исключение составляет специализированная система, используемая НАСА.

   Катастрофа "Челленджера" оказала огромное влияние на ситуацию на рынке средств доставки. Она повлекла за собой перемещение ряда полезных нагрузок вооруженных сил США на одноразовые носители. "Титан-4" стал основой для военных грузов, "Дельта-2" (модернизированная ракета "Дельта") сориентировалась для запуска спутниковой глобальной навигационной системы, "Атлас-2" (модернизированная ракета "Атлас-Центавр") - для спутниковой связи. Переход на одноразовые носители обеспечил компаниям, изготавливающим одноразовые ракеты-носители, надежную базу для производства, что позволило снизить среднюю стоимость ракеты и предложить коммерческим потребителям приемлемые цены.

   Наряду с этим, в свете более осмотрительных оценок возможностей системы "Спейс Шаттл" и степени риска, было объявлено, что на орбиту будут выводиться этой системой только такие полезные нагрузки, которые требуют при выведении участия астронавтов.