Подготовка

— В общем, так — подвел итог Зинченко — все твои слова хороши, как мед, но мне нужны расчеты. Ты знаешь Берию, он без точных выкладок к Сталину не пойдет, так, что давай закатывай рукава, бери своих машинисток и строчи развернутую докладную. Посмотри по финансам, что нам выгоднее сейчас, снять все М-25 и быстро провести их модернизацию, тогда мы сравнительно за небольшие деньги сможем вернуть в строй 2000 машин И-16. Или нужно списать все ишаки в утиль, распродать их все нашим союзникам и начать делать новые машины.

— Продавайте все под чистую, будет тебе новый самолет, а сейчас поехали к Поликарпову, посмотришь его И-185.

После осмотра самолета состоялся тяжелый разговор с Поликарповым. Умный и достаточно шустрый дядька быстро согласился приостановить работу над своим новым истребителем бипланом И-153, хоть у этого самолета и имелись перспективы, но промышленность просто не в состоянии была вытянуть много машин разных марок. Требовалось все силы бросить на доработку нового, более перспективного высотного истребителя И-185. Поликарповский самолет на это время был самым доработанным и мог пойти в серию в кратчайшие сроки. И-185 должен стать высотным истребителем-перехватчиком, а установка двух 23 мм автоматических пушек ШВАК делала его просто монстром конца сороковых годов. Так как заводы имели опыт производства Поликарповских машин, то оставалось только дать конструктору новый двигатель с пермским редуктором, и мы получим совершенно новую машину, способную уже сейчас на равных противостоять современным немецким и английским самолетам. А позже, если другие конструкторы доведут свои машины до ума, то возможно И-185 и уйдет на покой, но именно сейчас — это лучшая замена устаревшим И-16.

Совместно с Бубновым Зинченко также посетил специальный технический отдел НКВД, в простонародье именуемый ШАРАШКОЙ и встретился со знаменитым Петляковым В.М.

Под руководством Петлякова уже год разрабатывался самолет с обозначением "100" и задумывался этот самолет как тяжелый истребитель с гермокабиной. Проектирование велось с начала 1938 года, но стране очень нужны были пикирующие бомбардировщики, поэтому Зинченко привез Поликарпову результаты работы пермских двигателе строителей и потребовал в кратчайший срок переработать изделие "100" под пикирующий бомбардировщик.

Вот так и получилось, что создание двух более мощных двигателей практически подбросило на небывалую высоту конструкторскую мысль. Сразу активизировались и Лавочкин и Микоян, ну и Яковлев, как же без него. Тяжёлый бой был назначен на февраль 1939 года, в этот месяц должен состоятся первый этап государственных испытаний самолётов с поршневыми двигателями, а второй этап уже в июне 39-го. Авиаконструкторы ставились в неоправданно критические положение со сроками доработки машин, но так было нужно.

29 октября позвонил заместитель командира 23-й бригады по технической части полковник Рыбаков Денис Федорович.

— Николай Иванович, нам нужна твоя помощь, ты бы не мог приехать к нам в Сталинград на тракторный? — спросил Рыбаков — ты нам очень нужен, хочу похвастаться, а заодно и пожаловаться.

— Обязательно приеду, через пару дней буду у тебя, жди и не забудь баньку с пивком и рыбкой.

— Да все будет, я же на Волге прописался, ждем.

Завод был действительно тракторный и Зинченко уже волосами на спине чувствовал неприятный разговор с Калининым. Всероссийский староста ему этого не простит, у Калинина каждый болт на счету, а тут целый тракторный завод под производство бронемашин забирают. Даа-а, скандал будет серьезный. Калинина даже Сталин не остановит, взяв с собой в поездку представителя автобронетанкового управления Зинченко поехал в Сталинград.

— Ну что у тебя, показывай.

— Николай Иванович пройдем в цех.

— Вот — Рыбаков показал на три машины. — Представляешь Иванович Сталин их так запугал, что даже думать не хотят. Оказывается всем конструкторам тупо поставлена задача скопировать нашу технику, ну вот они её и скопировали.

— Вижу — протянул Зинченко заглядывая в приоткрытые бронедвери БМП.

Машина была действительно похожа на БМП-2, даже стоял 30 мм автомат ШВАК, а в остальном все очень похоже, те же углы, та же толщина брони, двигатель не видно но скорее всего, воткнули копию дизеля В-2.

— И что скажешь? — после осмотра спросил Зинченко — давай не томи, ты же все уже откатал.

— Да всё проверили маневренность и броне защиту. Так, вот что я скажу машина слишком тяжелая. Наши сплавы сам понимаешь Иваныч, там ведь алюминий с чем то намешан, а эти товарищи тупо 25 мм катанную сталь использовали, вот и получился монстр почти 25 тон. Не то, что плавать, даже ездить нормально не может. Гусеницы узкие, движок мощный, машина тяжелая, чуть газу дал и все гусли порвало. Поставили большие катки и широкие гусеници, так получился легкий танк.

Рыбаков подошёл к другой машине.