o 8404d9bcfe613bee

советский специалист по этим делам, уверенно обещал

Партии и Правительству, что нефть в Сибири есть, за что и

получил соответствующие награды. Осталось выяснить – где

именно. На что и ушло почти сорок лет. А от самых

восточных скважин Второго Баку до Байкала больше трех с

половиной тысяч километров и трубопроводов такой длины

пока в мире нет. Собственно, первый такой и будет от

Туймазов до Ангарска, а пока возить цистернами. В этих

условиях на одной чашке весов высокая себестоимость

синтетического топлива, а на другой дешевизна природной

нефти, но и «рупь за перевоз».

Во-вторых, Хозяин еще в 39-м хотел строить на Востоке

серию таких заводов. Но не было ни освоенной технологии,

ни специалистов, ни оборудования. А в 43-м он уже ясно

видел будущую Победу за горами трупов своих и чужих

солдат. Недаром в это же самое время велено было

возобновить строительство московского метро, пусть и надо

было для этого оторвать для от нужд фронта ресурсы

металла и рабочие руки. Не сомневаюсь, что Верховный, с

его прозорливостью, уже готовился к посылке в Логово Зверя

своих репарационных комиссий. Это относительно

аппаратуры, железа. Ну, а что касается строителей – тут и

Берлин брать не надо. Хотя и немецкие военнопленные – не

самые худшие из строителей, которых наша страна видела за

свою историю. Но основной контингент рабсилы без всяких

танков нам обеспечат различные политические и уголовные

статьи Уголовного Кодекса. В этих условиях капитальные

вложения, а вслед за ними и приведенные затраты новой

отрасли сильно ускромняются. Вы, конечно, можете мне

сказать, что эдак планировать – некоторый риск. Фюрер вон

тоже заранее начал комплектовать кадрами генеральные

комиссариаты Грузия, Азербайджан, Казань и Уфа ... . Но

без особой пользы от этого занятия. Ну, правильно. Но

партии, что та, что другая, учат нас судить по конечному

результату. Оба вождя прозорливо смотрели в будущее, а кто

был в этом прав, по крайней мере, в нашей реальности, вы и

без меня знаете.

45

В общем, начали строить те же заводы на новом месте. Что

же из всего этого получилось? По правде говоря, несколько

меньше, чем ожидалось. Объект №17 – Новочеркасский

завод синтеза так и не произвел заметных количеств

искусственного горючего по методу Фишера-Тропша. Зато

его вовремя переориентировали и на том же оборудовании из

того же сырья стали производить метанол и другие

химические продукты. Это и сегодня крупнейшее

предприятие этого рода на юге России. Объект №18 дал

жизнь башкирскому городу химиков Салавату. Но, по правде

говоря, строили его, точнее, собирали на новом месте, так

долго, что оказалось разумнее и полезнее использовать хоть

часть трофейного оборудования для строительства комбината

на сырье из башкирской нефти и открытого тем временем

оренбургского газового конденсата. Можно сказать, что

геологоразведчики оказались попроворнее строителей.

Впрочем, об этом объекте писать подробнее я не решаюсь –

не могу осмелиться конкурировать с таким признанным

литератором, как Ю.М.Лужков, написавший о салаватском

строительстве свою новеллу « Законник».

Единственный комбинат, все-таки делавший некоторое время

жидкое горючее гидрированием угля из близлежащих

черемховских шахт – это Комбинат №16, ныне Ангарский

нефтехимический комбинат. Потом это прекратили, дотянув

нефтепровод до Восточной Сибири, чуть ли не ради этого и

летал в Москву за свои герой фильма «Наш современник».

Все перевели сначала на башкирскую, а потом на

западносибирскую нефть. Но старые немецкие блоки все еще

живы. Более того, оказалось, что только на них сегодня и

можно в РФ проводить промышленное гидрирование чего бы

то ни было под давлением более ста атмосфер. Все, что мы за

эти полвека сами напаяли для этой цели, нынче уже сгнило.

Понимаете, у меня к этому комбинату несколько особое

отношение. Я в свое время от юношеской романтичности и

несколько устаревших взглядов на правильную карьеру

инженера с некоторыми усилиями добыл себе вузовское

распределение как раз туда. Но не доехал, точнее, переехал.

Получилась у меня несколько альтернативная моим

замыслам история. Вместо того, чтобы быть молодым

специалистом на ангарском опытном производстве, оказался

я на пару лет старшим офицером по моб и учетно-

операционной работе окружного склада горючего еще на

2781 километр восточнее по Великой Сибирской магистрали.

Тем и кончилось, но в памяти зарубка осталась.

Вообще, судьба АНХК для заинтересовавшегося человека

может послужить той самой косточкой «от Кювье», по

которой восстанавливается скелет новейшей российской

истории.

На

излете

горбачевско-рыжковской