почти неотличимо похожим на Санта Клауса. Ну, время
никого не щадит.
Но, если вернуться в Германию 30-40-х, то мы оказываемся
некоторым образом в замкнутом круге. Водород мы не
можем получать конверсией из мазута и вообще
углеводородов, поскольку он нам и нужен, чтобы сделать
углеводороды. Хорошо, что это и необязательно. Водород
можно получать из воды и углерода.. По простому
уравнению: C + H2O = CO + H2 . То есть, на уголь подают
смесь водяного пара с кислородом (этот нужен, чтобы за счет
сгорания части угля поддерживать температуру и тепловой
баланс). Вот это и есть главный источник водорода – водяной
или, по другому названию синтез-газ. Но если у вас есть
синтез-газ, то вы уже сразу можете, не разделяя на
компоненты, отправить его в фишер-тропшевский реактор. И
получить почти такую же «искусственную нефть». Или, по
позже
усовершенствованной технологии сначала
синтезировать метанол, а на второй стадии уже метанол
превращать в углеводороды. Вот с учетом того, что
бергиусовскому процессу нужен еще и водород, он
оказывается менее выгодным не только точки зрения
экономики, но и с позиций выхода на тонну угля, которая в
военных условиях важнее прибыльности. Ну, и скажем
честно, что у гидрогенизации есть две главных головных
боли: то, что подаваемая на переработку паста из угольного
порошка, замешанного на растворителе, очень эрозионно-
активна и то, что компрессоры и прочее оборудование при
давлении от 200 до 700 атмосфер требуют частой остановки
на ремонт. Вот вам и причины, по которым уже в начале
войны заводы гидроожижения дают фактическую
производительность около трети от проектной против 70 %
от проекта у фишер-тропшевских установок.
Сразу уточню, что размеры региональных кругов на карте,
так же, как и тысячи тонн в год из таблицы в следующей
главе, соответствуют номинальной производительности.
Тому, что было бы, если б предоставить установкам
гидрирования и синтеза «
RAF, US Army Air Force 8 & 9, а под конец войны и Авиации
Дальнего Действия ВВС РККА очень сильно снижали
выпуск жидкого топлива в Рейхе.
Посмотрим на проблему еще с одной стороны. Из синтез-
газа получаются больше нормальные, то есть,
нерааветвленные, парафиновые углеводороды с низким
октановым и высоким цетановым числом –
высококачественное дизтопливо и неважный бензин.
Бергиусовская деструктивная гидрогенизация дает продукты
с более высокими октановыми числами и низкими
цетановыми – то есть, наоборот. Тогда практически еще не
существовала возможность последующей корректировки,
поэтому 90 процентов бензина для Люфтваффе получалось
37
гидрированием. Сегодня это не имело бы такого большого
значения, потому что именно в 40-х годах в жизнь широко
вошли процессы каталитического реформирования, при
которых парафины превращаются в высокооктановые
ароматические углеводороды, да еще и получается впридачу
некоторое количество того самого дефицитного водорода.
Как часто бывает, само научное открытие российское, из
лаборатории академика Зелинского в МГУ – а потом
пришлось шпионам Лаврентия Палыча скрасть у
американцев чертежи и по ним началось строительство
первой такой промышленной установки и в Советском
Союзе. Но до этого всего еще должно пройти несколько лет.
Предупрежу сразу, что ни синтетическое топливо, ни
потрясающие успехи Вернера фон Брауна в ракетостроении,
ни появление в небе первых в мире реактивных истребителей
Мессершмита не спасли Германию от поражения. Союзная
авиация раздолбала заводы искусственного топлива обоих
вариантов и даже организаторскому гению Альберта Шпеера
не удалось восстановить, как следует, эту индустрию.
Рейсминистр вспоминал потом, в тюрьме Шпандау: «
надо было жалеть денег на глобус перед тем, как начинать
драку.