Несознательный 2

Покидал кабинет вождя Шахурин в расстроенных чувствах, ну что стоило Хрунову пообещать сократить сроки выпуска нового двигателя? Нет, полез на рожон, проявил принципиальность, вот что теперь делать? Придется руководителя 8-го главка менять, а кого на его место ставить? Пока пусть эту должность совмещает Кузнецов, он товарищ грамотный, только ему надо кое-что разъяснить в отношении Иркутских моторостроителей.

* * *

Двадцатого мая мы все-таки предоставили новый двигатель в госприемку, но сделали это с большим трудом, можно сказать только благодаря тому, что все было сделано до прибытия нового руководителя и доработки после прогона на стенде не потребовались. А так, вряд ли бы получилось, и проблемы возникли из-за совершенно несвоевременных амбиций «главного», надо было же ему разругаться с директором. Понятно, что в Рыбинске у него были другие отношения с руководством завода, однако надо помнить в каждой избушке свои погремушки, зачем было ломать установившиеся связи между заводом и КБ? А дальше последовало то, чего я, собственно говоря, и боялся, пермский завод, куда и передавалась документация на ТВД, потребовал присутствие наших специалистов у себя, так как многое из того, что было к ним отправлено, требовало уточнений. Раньше этот вопрос решался нами жестко — присылайте своих инженеров, пусть здесь проходят стажировку, но теперь НКАП в лице Кузнецова решил этот вопрос иначе, распорядился отправить часть инженерного состава на завод в Пермь. М-да, вот это уже прямая диверсия в отношении Иркутска, коню понятно, что с таким трудом подготовленные инженеры, уже не вернутся в родные пенаты. И скажите пожалуйста, зачем к ним надо было присоединять трех конструкторов из КБ? Ведь решать проблемы предстояло чисто производственного характера. Нет, это уже определенно диверсия. А я ведь планировал еще улучшить технологию изготовления лопаток турбины двигателя, но стоило мне об этом заикнуться, как получил очередную отповедь от Добрынина.

— Молодой человек, — выговаривал он мне, — займитесь своей основной работой, поиск новых технологий получения жаростойких лопаток не наша задача, этим должны заниматься профильные заведения. И кстати, посмотрел я чертежи ваших новых моторов, не пришло еще время двухвальной схемы двигателей, они слишком сложны для производства, так что основные усилия надо сосредоточить на совершенствовании одновальной конструкции.

Мне осталось только пожать плечами, в таком случае КБ в прежнем составе не нужен, мы ориентировались на разработку новых конструкций двигателей, а тут речь идет о постепенной модернизации уже спроектированных. К тому же, новый руководитель высказал мысль, что новыми технологиями КБ заниматься не должен. С одной стороны все это верно, но с другой, никто другой этим в настоящее время заниматься не может, ведь все то, что сейчас используется на производстве взято от Вычислителя, а проводить научные изыскания и долго, и дорого. Накрылся и проект промышленного рентгеновского спектрометра, хоть на две трети прибор был сделан, пришлось все консервировать и заталкивать подальше на полку до лучших времен. Ну а в первых числах июняв Иркутск начали прибывать специалисты из Рыбинска, так называемые соратники главного конструктора и меня уже через неделю перевели на должность обычного конструктора, даже должность ведущего решили не оставлять. Жаловаться смысла не имело, наверняка все это делалось с разрешения руководства НКАП, видимо Хрунов попал в опалу, ну и я заодно, как его протеже. А самое смешное, что во все этой суматохе даже не потрудились дать мне задание на разработку хоть какой-нибудь самой простой конструкции, так сказать не определили фронт работ. Ну что же, этого и следовало ожидать, и раз так, то я начал процедуру перевода в КБ Калинина на авиационныйзавод, там найдется применение моим талантам, вернее таланты не мои, а моей железяки, но об этом тс-с-с.

На оформление перевода ушло почти две недели, это Добрынин вдруг решил меня тормознуть, даже вызвал на доверительную беседу, видимо почувствовал, что перегнул с волевым решением. Однако разговор не получился, я просто включил дурака, мол, обиделся на такое к себе отношение.

— Молодой человек, — пытался вразумить меня Владимир Алексеевич, — вам просто повезло, что удалось с первого раза попасть в параметры двигателя. Ведь никаких методик расчетов вы не использовали, все делали наугад, даже сечение сопла неправильно рассчитали. Вот и последние разработки возглавляемого вами КБ об этом говорят, откуда взяты все эти расчеты? Из вашей головы? Нет, мы не имеем права рисковать и положиться на волю случая.

— Да пожалуйста, — пожимаю в ответ плечами, — в таком случае я в КБ не нужен ни в каком качестве. Возможно, мое везение будет востребовано в КБ авиационного завода.

Что касается формы и сечения сопла, то тут главный конструктор не прав, как раз именно такая форма и такое сечение должны быть, и на этом еще не раз споткнутся разработчики, когда будут осваивать двигатели повышенной мощности, а пока это не так очевидно.