Несознательный 2

В кабинет заглянул Поскребышев, в приемной ждали представители наркомата авиационной промышленности и Сталин кивнул, давая понять, что готов их принять. В общем-то, выслушивать доклад Шахурина не имело смысла, Иосиф Виссарионович и так по сводкам имел представление о состоянии дел в авиастроительной отрасли, но все же никогда не отходил от заведенного порядка. Вот только в этот день, судя по ноткам гордости, звучавшим в словах наркома авиационной промышленности, он считал, ему есть чем гордиться. Этого Иосиф Виссарионович не любил, особенно когда совещание превращалось в поток победных реляций, поэтому требовалось показать, что не все так безоблачно. И скоро такая возможность представилась.

— Почему вы не упомянули о рекламации на двигатели с омского моторного завода? — Спросил Сталин. — По данным авиаторов некоторые двигатели сделанные на этом заводе имеют ресурс в сто часов, при плане в четыреста.

— Мы над этим работаем, товарищ Сталин, — сразу откликнулся нарком, — дело в том, что план для производственников оказался несколько завышенным, и они не смогли выдержать качество изготовления моторов. Но сейчас меры уже приняты и скоро жалобы на двигатели этого завода прекратятся.

— А почему вы должны дожидаться жалоб с фронта? — Продолжал хмуриться хозяин кабинета. — Раньше качество двигателей нареканий не вызывало, что-то изменилось?

— Да, изменилось, все дело в подшипниках, раньше они поступали с иркутского моторостроительного завода, но в связи с переходом завода на выпуск турбовинтовых двигателей, там были вынуждены изменить их номенклатуру и Омский завод воспользовался подшипниками другого производителя. Как оказалось качество их не соответствует предъявляемым требованиям. Сейчас заказали подходящие по размерам подшипники по ленд-лизу.

— Тогда что мешает повысить качество подшипников производимых на наших заводах? — Поинтересовался Сталин.

— Завод, выпускающий данную номенклатуру подшипников, не принадлежит нашему наркомату, требования к качеству у них другие, — пояснил возникшие трудности Шахурин, — что касается моторостроительного завода в Иркутске, то у него и так очень напряженный план по изготовлению турбовинтовых моторов по заказу США, работают на пределе возможного.

— По турбовинтовым двигателям у военных тоже возникли претензии, — вдруг вспомнил Иосиф Виссарионович, — слишком большой расход топлива.

— На этот вопрос более полно ответит товарищ Хрунов, — тут же делегировал полномочия нарком, — у нас он ведет работу по перспективным разработкам.

— Хорошо, — кивнул Сталин, соглашаясь выслушать руководителя 8-го главка при НКАП.

— Товарищ Сталин, тут надо пояснить, что большой расход топлива на турбовинтовых двигателях связан с высокими скоростями бомбардировщиков Пе-10. — Начал объяснять Хрунов причины недовольства в войсках. — Но, тем не менее, в КБ при иркутском авиамоторном заводе решили, что могут на двадцать процентов сократить расход топлива и приблизить этот показатель к уровню поршневых двигателей за счет повышения давления в камере сгорания. Для этого требуется увеличить число ступеней компрессора, в настоящее время такие работы ведутся, новый двигатель планируется передать приемщикам к концу мая.

— Что нужно, чтобы ускорить эти работы? — Поинтересовался Иосиф Виссарионович.

— Ускорить эти работы невозможно, — у руководителя главка от волнения предательски дрогнул голос, — сроки разработки и так сокращены до минимума.

Ответ хозяину кабинета не понравился, обычно все после его пожелания соглашались хоть на чуточку ускориться, здесь же ему сказали жесткое «нет». А турбовинтовые двигатели нужны не только американцам, интерес к ним проявили и в Британии, да и собственные КБ заинтересовались. Требовалось запускать производство линейки турбовинтовых двигателей, но их обещали сделать только ближе к концу 1944 года. Может быть требуется как-то усилить иркутских проектировщиков, влить свежую кровь? И да, мощностей иркутского моторостроительного завода не хватает, это уже сегодня понятно, почему тогда не переводят на выпуск турбовинтовых моторов другие заводы?

Эти вопросы он и задал Шахурину и тот не ответил, только и нашел, что промямлить об уникальном коллективе проектировщиков и производственников сложившемся в Иркутске. Уникальном? Это слово Иосиф Виссарионович не любил, там где говорили об уникальности, как правило, процветало зазнайство, а с этим следовало бороться. В результате он не смог сдержать раздражения и высказался в том духе, что в Наркомате мало уделяют внимания кадрам КБ, и практически идут у них на поводу, вместо того, чтобы требовать своевременного выполнения заданий. О том, что мотор, спроектированный в Иркутске, действительно является прорывом, он предпочел не вспоминать — ведь поставили же его в производство меньше чем за год, почему в этом случае тянут?