Мистика катастроф

Рейд Новороссийска среди моряков давно назывался проклятым местом, и это связано с событиями Гражданской войны. Есть на Черном море два памятника затопленным кораблям. Один, наиболее известный, находится в Севастополе, на месте, где во время первой обороны Севастополя были затоплены русские парусные корабли, «чтобы заградить вход неприятельским судам на рейд и тем самым спасти Севастополь» (П. С. Нахимов). Другой установлен в Новороссийске, и совсем по другому поводу. Приказ затопить корабли Черноморского флота и не допустить их передачу врагу был направлен 28 мая 1918 года командующему Черноморским флотом и главному комиссару флота: «Ввиду явных намерений Германии захватить суда Черноморского флота, находящиеся в Новороссийске, и невозможности обеспечить Новороссийск с сухого пути или перевода в другой порт, Совет Народных Комиссаров, по представлению Высшего военного Совета, приказывает вам с получением сего уничтожить все суда Черноморского флота и коммерческие пароходы, находящиеся в Новороссийске. Лeнин».

Вот и ходит легенда о том, что даже спустя семь десятилетий злой дух кладбища кораблей не оставляет в покое живущих, то есть ходящих по новороссийскому рейду. По радиальному контуру были установлены знаки с силуэтами затопленных кораблей с их именами. Но там оставалось одно «незаполненное место», о котором сегодня можно сказать словами песни «Быть может, это место для меня…». Неужели для «Нахимова»?!

Тайна немецкого кортика

Кто не помнит известный роман Анатолия Рыбакова и экранизированную версию под одноименным названием «Кортик»! Но не все знают, что речь в романе шла о катастрофе линкора «Императрица Мария», связанной с возможной диверсией со стороны кайзеровских спецслужб. Также известно и продолжение «Кортика», повесть «Бронзовая птица», речь в которой идет о том, что борьба с диверсантами и поиск тайн прошлого продолжаются. Но главное в романе и повести — это разгадка, которую хранит в себе офицерский морской кортик и связанные с ним тайны.

«Бронзовая птица» вышла в свет в конце лета 1956 года, а в заключение повести сказано, что «приключения вокруг кортика, с которыми столкнулись Миша Поляков, Генка, Славка и их друзья, вернутся к ним спустя тридцать лет». Как бы мы к этому ни относились, но слова Анатолия Рыбакова касательно тайны «Кортика» и его продолжения оказались пророческими: спустя ровно 30 лет — в ночь на 1 сентября 1986 года.

Какое же отношение имеет кортик к катастрофе «Адмирала Нахимова»? Дело в том, что именно это оружие ближнего боя офицеров флота нашло свое отражение в разгадке некоторых тайн «Адмирала Нахимова». У погибшего генерал-майора КГБ Алексея Крикунова был найден кортик офицера ВМС Германии «Кригсмарине», в ножнах которого якобы находилась схема возможного нахождения клада фашистской Германии у берегов Антарктиды. Такой кортик действительно был найден, изучен, а затем… таинственно пропал. Остались только фотографии его ножен.

Как это ни парадоксально, но данная версия нашла свое подтверждение. Родственники одного немецкого штурмана подводной лодки признали факт его нахождения на лайнере в январе 1945-го в момент гибели на минах, а также и то, что данный кортик пропал, хотя его искали высокопоставленные офицеры «Кригсмарине». И еще, именно этот офицер, покидая балтийское побережье на «Берлине», и был штурманом подводной лодки, доставившей секретный груз к Антарктиде. Причем к конкретному месту. И как версию из прошлого с коэффициентом «будущности» можно признать, что «дело кортика» также имеет право на существование, Ведь что-то на затонувшем «Берлине» искали немецкие водолазы в 1945 году, а что-то — советские на «Нахимове» в 1986-м.

Роковое название

О том, что имя адмирала Нахимова преследует злой рок, после катастрофы круизного судна говорили многие знатоки истории отечественного флота. По их утверждению, все российские суда и корабли, названные в честь погибшего при обороне Севастополя адмирала, терпели крушение или гибли в сражениях.

Первой в этом списке оказалась грузовая шхуна «Нахимов», построенная в Одессе в 1895 году и перевозившая зерно к берегам Турции, которая через два года после спуска на воду во время шторма затонула вместе с экипажем неподалеку от пролива Босфор.

Вторым стал броненосец «Адмирал Нахимов», который во время Цусимского сражения в 1905 году получил несколько пробоин, но не пошел ко дну. Корабль окружили японские миноносцы и предложили сдаться, однако командир крейсера Н. Родионов высадил команду в спущенные шлюпки, открыл кингстоны и вместе с крейсером пошел ко дну. Эта история тоже оказалась не чужда мистики, поскольку капитана напором воды выбросило наверх и он остался жив.

Третьим в списке был легкий крейсер «Адмирал Нахимов», заложенный на верфях Николаева в 1912 году. С самого начала его преследовали различного рода неприятности. Так, например, еще не до конца достроенный корабль отступающие белогвардейцы решили буксировать до Одессы, но поторопились и прочно посадили на мель.