Мистика катастроф

Характер разрушений корпуса и днища линкора не был похож на те, что получались при подрыве на донных минах, зато весьма смахивал на разрушения от взрывов зарядов, заложенных итальянскими подводными диверсантами под корпуса таких кораблей, как английские линкоры «Куин Элизабет» и «Велиэнт». Далее, под «Новороссийском» водолазы обнаружили две воронки. Дно воронок представляло собой вдавленный плотный грунт без ила. Если бы мина взорвалась на грунте, то он бы оказался не вдавлен, а разворочен! В одной воронке нашли лист железа. Откуда он взялся, так и не выяснилось. К тому же донные мины имеют срок годности 6–8 лет и их дееспособность зависит от работы электробатарей. В 1955 году на Черном море провели эксперимент на минных батареях и убедились, что оставшиеся мины небоеспособны.

Так или иначе, во время приемки советскими моряками в Италии в 1949 году в итальянской печати появились призывы к патриотам Италии не допустить, чтобы корабль плавал под чужим флагом, и взорвать его. Адмирал Левченко, возглавлявший приемку, был лично предупрежден о возможности диверсии. И как свидетельствуют рассекреченные разведывательные сводки штаба Черноморского флота, по весьма странному совпадению именно в самом конце октября 1955 года все итальянские торговые суда дружно покинули акваторию порта.

Вскоре после гибели «Новороссийска» слетели со своих постов начальник разведки Черноморского флота генерал-майор Намгаладзе и командир ОВРа (охраны водного района) контр-адмирал Галицкий. А командир отряда боевых пловцов князь Валерио Боргезе в начале ноября 1955 года получил орден. За что?

…В 1964 году наши моряки некоторое время находились в Алжире, передавая алжирцам боевые катера. Там же в это время работали итальянские офицеры, обучавшие алжирских боевых пловцов своему ремеслу. И один из итальянцев хвастался, что у него есть орден за потопление «Новороссийска»!

…В июле 2013 года ветеран итальянского подразделения боевых пловцов «Гамма» в составе итальянской десятой флотилии штурмовых средств, экс-сотрудник итальянской службы военной разведки, немецкой СД и эксперт по шифрованной связи Уго Д’Эспозито признал, что боевые пловцы из расформированной ранее части «людей-торпед» причастны к затоплению советского линкора «Новороссийск» в 1955 году.

А в журнале «Независимое военное обозрение» вышла публикация капитана 2 ранга запаса Сергея Елагина, где говорилось следующее:

«Можно с уверенностью сказать, что атаку „Новороссийска“ проводили настоящие профессионалы, специалисты своего дела. Их в то время было так мало, что не составляло большого труда назвать поименно каждого! Это могли быть только боевые пловцы из итальянской флотилии MAC, британской 12-й флотилии или германского соединения „К“. Других специалистов с практическим боевым опытом в Европе и НАТО просто не существовало».

Вроде бы трудно обвинить в гибели «Новороссийска» непосредственно самого Черного Князя, к тому времени уже лет десять как отошедшего от дел. Но… именно фамилию Боргезе носил один из пассажиров, спрыгнувших с пропавшего поезда перед туннелем. И такое переплетение узора судеб не может быть простой случайностью. Клятва лидера «людей-торпед», чей близкий родственник чудом избежал страшной участи пассажиров поезда-призрака, сплелась с мучениями потревоженных взрывом часовни душ итальянских солдат и злоключениями черепа самого, пожалуй, мистического писателя XIX века. Итогом стала гибель линкора и сотен моряков.

Что же до черепа Николая Васильевича, то он, вероятно, уже больше ста лет колесит по свету в мистическом поезде. И странное дело, этот железнодорожный фантом не раз наблюдали в районе Полтавы — на родине Гоголя — или в день его рождения, или в день смерти родителей классика!

Печальная участь «Адмирала Нахимова»

1 сентября 1986 года весь мир облетело сообщение: «…Ночью вблизи города Новороссийска в результате столкновения с грузовым судном потерпел аварию и затонул пассажирский пароход „Адмирал Нахимов“».

Это судно по праву занимало место лидера, и не только потому, что оно было самым крупным пассажирским лайнером на Черном море. Были в «Нахимове» неуловимые, не поддающиеся описанию стать и величие, которые рождаются в результате дерзновения и, может быть, удивительного озарения тысяч людей. Не все знают, что «Адмирал Нахимов» — это знаменитый пароход «Берлин», один из первых пассажирских лайнеров экстра-класса, спущенный со стапелей в Германии в 1925 году.

Судно обслуживало пассажирскую линию Бремен — Нью-Йорк, было торпедировано во время Второй мировой войны английской подводной лодкой и затонуло в устье реки Свине. В таком состоянии — лежащим на дне — судно получено Советским Союзом в счет репараций после поражения Германии в 1948 году. Несмотря на это, Регистр СССР подтвердил его хорошую сохранность, и корабль вошел в действующий состав советского пассажирского флота. Первый его капитан под советским флагом, Николай Соболев, сравнивал внутреннее убранство судна с «дворцом или музеем».