Мир Авиации 2003 03

Вертушка подана под группу спецназа. Ми-8 борт 16, Ханкала, июль 2000 г.

Техник этого Ми-24П б/н 01 отмыл только выколотки на створках шасси. В результате вертолет получил прозвище «Шахтерские яйца». Грозный-Северный, начало июля 2000 г.

Вверху: Ми-8МТ б/н 18, доработанный для ведения радиоперехвата. Грозный-Северный, конец июня 2000 г. Внизу: Транспортник Ми-26 борт 89 на аэродроме Калиновская, март 2000 г.

Имелись на аэродроме «восьмерки» и с коричнево-зеленым, и серо-зеленым камуфляжем, но никаких особенных отличий у них не было, за исключением Ми-8МТ б/н 16. У этого вертолета на левой бронеплите карандашом был нарисован летящий филин: вместо клюва у него — пулемет ЯКБ, а под крыльями — блоки НАР.

Но этот рисунок было видно только с близкого расстояния. Камуфляж вертолета в точности повторяет камуфляж б/н 28 вплоть до знака «Отличный самолет (вертолет)».

28 мая на «Эрмитаж» прибыла очередная замена, а усилившаяся жара на летном поле внесла и изменения во внешнем виде вертолетов. Ми-24В б/н 58 и так отличался от собратьев антеннами СПО-15, стоящими по бортам и на хвостовой балке и ночным прицелом на КПС-53 в кабине летчика-оператора. А в первых числах июня его хвостовую балку украсили вертикальные полосы. При этом никакой краски не использовалось, а наоборот — полосами отмытая керосином копоть открыла девственную чистоту камуфляжа. Что касалось остальных частей фюзеляжа, то там продолжала хозяйничать копоть и грязь от потеков масла и АМГ. Особенно сильно был залит правый борт вертолета, так как Ми-24 имеет наклон на стоянке именно в эту сторону. Как объяснил борттехник вертолета к-н С-н Р.Э., очень ему надоело бегать по 40-градусной жаре к каждому вертолету, чтобы глянуть, твой это борт приземлился или нет, а так еще на подходе видно, что родной «полосатый» возвращается домой. За вертолетом закрепилась кличка «Полосатый». Сквозь отмытые участки видно, что вертолет первоначально имел стандартный камуфляж светло-камышового и светло-зеленого цвета, на левом ПЗУ ободрана краска и проступает светло-желтый лак. На бронестекле командира справа от центра след попадания пули. Кстати, такое же повреждение, но на бронестекле оператора, есть на Ми-24В б/н 04. 25 июля б/н 58 вновь подвергся керосиновой драйке. На этот раз от копоти были отмыты звезды и весь фюзеляж. Черная граница копоти начиналась от бронеплиты, прикрывающей отсек гидросистемы и расходный бак. Горизонтальное оперение так и осталось закопченным. Общую картину завершали сине-серые от пороховых газов блоки Б-8.

В начале июня подвергся первой помывке и Мн-24П б/н 01. У этого вертолета была оттерта керосином копоть со сферических створок основных стоек шасси, за что он тут же получил прозвище «Шахтерские яйца». Но в 20-х числах июля, когда прибыла очередная замена, его внешний вид подвергся более радикальным изменениям. Техники отмыли хвостовую балку в виде диагональных полос. На правом борту появилась надпись «Туз», изображение пики и бубны, а перед звездой — знак молнии. На левом борту хвостовой балки, на месте б/н красовалось изображение пивной кружки с шапкой пены и (снизу под кружкой) надпись «Пи — кур» («пиво Курское»), На левом борту (в том же месте, где на правом молния) надпись “2000” по малой дуге. Теперь на «Эрмитаже» было два полосатых «рашпиля». Первое время между борттехниками разгорелась дискуссия о вреде плагиата, но быстро утихла, потому как через пару дней прибыла замена, а мы наконец-то убыли домой, на брега Невы, где из окон Управления армейской авиации видны стены совсем другого, мирного Эрмитажа.

Неуставные элементы окраски вертолетов Ми-24. Сверху: на заднем плане Ми-24П б/н 03 «Акула», Калиновская, март 2000 г. Снизу: автор статьи на фоне отмытого полосами Ми-24В б/н 58 «Полосатого», Грозный-Северный, 25 июля 2000 г.

Слева: Закрашенные номера на бортах в Чечне заменялись на картоночки с номерками за стеклом (Ми-24В б/н 58). Вверху: Ми-8МТ б/н 28 с эмблемой ОВЭ на бронеплите и табличкой «Grozny-city, льгот нет» за стеклом

Боевые вертолеты Северной авиагруппы над «пейзажем» аэродрома Грозный-Северный. Апрель 2000 г.