Мир Авиации 2003 03

А вот несколько эпизодов из воспоминаний летчика Олега В.:

«На борту вертолета размещалась группа сшцназа ГРУ или других ведомств в количестве 12–14 человек, бывало, что подсаживали и одного-двух пулеметчиков на борт Ми-24 из сопровождения. Основной целью этой боевой группы являлась разведка опорных пунктов противника, уничтожение небольших отрядов, досмотр автотранспорта. Командир группы спецназа находился на борту, поэтому процесс согласования от момента обнаружения до открытия огня был очень недолог, что сразу сказывалось на эффективности таких вылетов. Но зачастую разведданные, которые получал на Ханкале командир вертолета и группы спецназа, были, мягко говоря, устаревшими, в результате чего с вертолетов обнаруживали лишь старые кострища да заброшенные землянки.

Гораздо большего эффекта достигали полеты «на нюх», которые стирались на опыт командира вертолета Ми-8 и командира разведгруппы, а также их слетанность. Вертолет Ми-8МТВ был оборудован спутниковой навигационной системой GPS и мог с очень большой точностью выходить на заранее выявленные цели или наводить на обнаруженные группы противника штурмовики или артиллерию. Как правило, своих огневых средств хватало, все-таки «прикрышка» состояла из двух Ми-24, поэтому чехов об рабатывали сразу после их обнаружения.

Но иногда этим вылетам сопутствовало и чистое везение. В один из солнечных дней группа ПРД вылетела из Ханкалы на площадку н.п. Зандак. При подходе к н.п. Энгеной в одном из ущелий обнаружили большое облако пыли. Авианаводчик с Энгеноя предупредил, что по колонне чехов отработали Су-25 и попросил, чтобы мы посмотрели результат удара. Я объяснил ему, что у меня другая задача и обещал посмотреть на обратном пути. На площадке Зандак поменяли группу спецназа, забрали уставших ребят после месячного «дежурства» и полетели на Ханкалу. При подходе к Энгеною запросил ПАНа, где, мол, ваша духовская колонна? Тот сразу выдал кучу цифр кодировки карты. Запросил его вновь и попросил то же самое сказать по-русски, ведь мы уже находились в квадрате цели, и на уточнение места по кодировке уже не было времени. Командами с земли нас благополучно вывели на небольшое, но глубокое ущелье, в котором скрывался, как потом оказалось, отряд наемников. Правый летчик заметил движение в лесу на склонах ущелья, и уже в развороте заметил их и я- они стояли, прижавшись к стволам деревьев. Экипажи вертолетов Ми-24 немедленно приготовились к атаке. Сделав форсированный вираж, заскочили за горушку напротив ущелья, разворот, энергичная горка и 40 НАР полетело в узкое ущелье. С набором высоты отошел в сторону, уступив место более мощным боевым вертолетам, которые поработали там уже очень серьезно. На следующий день разведчики сообщили, что мы уничтожили группу боевиков, которую до этого пытались выкурить штурмовики Су-25, но из-за малого остатка топлива были вынуждены уйти на базу.

Через месяц, пролетая в этом же районе, наткнулись на горящую колонну войск МВД, которую с возвышенности расстреливали из гранатометов чехи. Наша восьмерка с ходу нанесла по бандитам удар НАРами, а Ми-24 встали в круг и с минимальных дистанций начали работать по склону, не давая «чехам» поднять головы. Восьмерка в это время находилась выше и в стороне от «рашпилей» и вела корректировку их огня. Заметив отходившую в сторону н.п. Саясан группу бандитов, тотчас атаковали и ее, отработав не только НАРами, но и всеми бортовыми пулеметами. Кроме штатного вооружения на борту вертолета находились три пулеметчика и два снайпера из состава разведчиков спецназа, остальные бойцы вели огонь из личного оружия. Вообще, Ми-8 представлял собой очень эффективное средство борьбы с живой силой противника, и о нем будут всегда с теплотой вспоминать те, кому довелось полежать под чеченскими пулями».

В составе объединенной авиационной группировки на аэродроме Грозный- Северный находился вертолет Ми-8МТ б/н 18, доработанный для ведения радиоперехвата. С группой разведчиков на борту он поднимался на высоту 40004500 м и вел запись радиопереговоров бандитов. При этом фиксировались как сам радиообмен, так и точное местонахождение радиостанции. На вертолете были смонтированы специальные антенны, а в салоне — необходимое оборудование. Вся система работала в локальной сети, программы перехвата и записи написаны под Windows. Один из ноутбуков был завязан на GPS, отображал карту местности и выдавал точные координаты вертолета. Другой компьютер определял пеленги и координаты работавших радиостанций, третий — записывал радиообмен и определял радиочастоты. Иногда переводчик находился на борту вертолета, но чаще переводом занималась уже на земле специальная группа переводчиков с разных языков.

В полеты на радиоперехват операторы брали с собой матрасы, поскольку работали на высоте 4 км, где температура была ниже нуля (даже если на земле +40°), и даже при включенной печке (КО-50) матрасы были не лишними. Таким образом, участники этих вылетов боялись больше не душманских пуль, а потенциального простатита.