Мир Авиации 1995 01

№ пп	Дата	Тип самолета	Вид боевого задания	Тип сбитого самолета
1	24.06.41	И-16	Вылет на перехват	Не 111
2	16.07.41	И-16	Патрулирование	Hs 126
3	17.07.41	И-16	Отражение налета на АЭ Ваенга	Ju 87
4	18.07.41	И-16	Отражение налета на АЭ Ваенга	Ju 88
5	25.07.41	И-16	Отражение налета на АЭ Ваенга	Ju 88 I
6	5.08.41	И-16	Отражение налета на АЭ Ваенга	Me 109
7	6.08.41	И-16	Отражение налета на АЭ Ваенга	Ju 88
8	9.08.41	И-16	Отражение налета на АЭ Ваенга	Ju 88 f
9	23.08.41	И-16	Вылет на перехват	Ju 88 t
10	27.08.41	И-16	Вылет на перехват	Hs 126
11	9.09.41	И-16	Вылет на перехват	Ju 87 |
12	15.09.41	И-16	Прикрытие войск в р-не Западная Лица	Me 110 1
13	15.09.41	И-16	Прикрытие войск в р-не Западная Лица	Ju 87 f
14	15.09.41	И-16	Прикрытие войск в р-не Западная Лица	Hs 126
15	17.12.41	Харрикейн	Вылет на перехват	Me 109
16	31.12.41	Харрикейн	Вылет на перехват	He 111
17	17.05.42	Томагаук	Патрулирование на АЭ Ваенга	Ju 88 I
1S	30.05.42	Томагаук	Прикрытие конвоя	Ju 88
19	30.05.42	Томагаук	Прикрытие конвоя	Ju 88
20	30.05.42	Томагаук	Прикрытие конвоя	Ju 88

f Сбитые самолеты, подтвержденные немецким архивом (Bundesarchiv-Militararchiv, Koblenz). Кроме этого с участием Б Ф.Сафонова в составе группы было сбито: 1 Hs 126. В Ju 88 и 2 Bf 109.

Б.Ф. Сафонов а кабине своего Р-40Е

В.П.Покровский. лето 1942 г

П.И. Орлов, лето 1942 г

Из нашей литературы мы знаем, что три морских летчика – Б Сафонов, В Покровский и П.Орлов – прикрывая союзный конвой PQ-16 сбили пять Ju 88, три из них на счету у Сафонова. По немецким же спискам потерь 30 мая 1942 года с боевого задания после налета на корабли в Баренцевом море не вернулся один Ju 88 (Ju 88А-4. Wk. Nr. 1760, 4 /KG 30. экипаж: Olt Siegfried Scharll. Fw Herbert Wendt. Gefr Georg Tischler, Sgefr Alfred Eromin).

Как проходил последний бой Бориса Сафонова – неизвестно. Свидетелей нет. Тем не менее, лишь по его неопределенному докладу по радиосвязи на его боевой счет были записаны сразу три сбитых вражеских бомбардировщика. Старший лейтенант Орлов после первой атаки по Ju 88 потерял последний из виду, но ему также была записана победа, правда, с оговоркой – «предположительно».

Более достоверно выглядит доклад Владимира Покровского, согласно которому он долго преследовал «Юнкерс» выпустил по нему весь свой боекомплект, после чего вражеский самолет совершил вынужденную посадку на воду и в течение еще трех минут горел на поверхности воды.

Предвижу обвинения автора статьи в непатриотизме. Увы, действительно, материал не звучит в унисон с другими публикациями о героях. Бесспорно. Борис Феоктистович Сафонов был прекрасным человеком и замечательным летчиком, и, быть может, не так уж важно, сколько он сбил самолетов противника, тем более что в наши дни их точное число установить уже просто невозможно. Главное – мы победили и тем самым доказали, что советская авиация была сильнее. Но давайте признаемся сами себе, что мы знаем войну и часто пытаемся анализировать боевую деятельность наших летчиков по книгам и мемуарам, прошедшим через советскую цензуру, не отражающим и сотой доли реальных событий Большинство исторических фактов, как правило, до такой степени искажены и односторонни, что мало похожи на правду, чаще надуманны и маловероятны.

Bf 109Е. сбитый в 1942 г в районе Мурманска «Голова белого медведя» – знак 5-й эскадрильи 5 истребительной зскадры (5./JG 5 «Eismeer»)

Для примера, один из штампов, которым, ради красного словца, балуются многие авторы немцы, мол, услышав по радио позывные Сафонова, в панике поворачивали назад, сбрасывая бомбы куда попало.

Однако, ничего подобного и быть не могло! На самолете И-16 Сафонова не было радиостанции. Радиосвязь в воздухе у наших истребителей появилась в ноябре 1941 года, когда летчики-североморцы пересели на английский самолет «Харрикейн».