Малая свиноферма. Как правильно и надежно уложить кафель...("Сделай сам" №3∙2000)

Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из сравнительно тонкого стального листа (0,7–0,9 мм). Поэтому на их поверхности довольно часто по разным причинам образуются вмятины. Чтобы выровнять ее, приходится искать подход с внутренней стороны, а это связано иногда с трудоемкой предварительной разборкой, иногда и с необходимостью разрезать металл.

Между тем некоторые плавные вмятины можно править очень просто и быстро при помощи… магнита. Если на «Жигулях» появилась вмятина в задней части переднего крыла (изнутри эта зона закрыта), возьмите подковообразный магнит, подведите его к. краю вмятины и потяните на себя. Металл поддается и выпрямляется. Последовательно передвигая магнит по формированному участку, можно практически полностью восстановить его первоначальную форму. Краска при этом не пострадает.

Форма магнита, разумеется, может быть любой, но сам он должен быть достаточно «сильным».

Защита никелированных частей от коррозии

При зимней консервации на никелированные части можно нанести силиконовый крем для рук. Нанесенный тонким слоем, он надежно предохраняет металлические части от действия влажного воздуха.

Сода чистит хром

Если нет под рукой специальных препаратов, выпускаемых химической промышленностью, очистить хромированные поверхности деталей от появившейся коррозии удается при помощи влажной тряпки с применением питьевой соды. Промытая и высушенная затем поверхность выглядит почти как новая.

Воронение деталей

Для защиты от коррозии самодельных стальных деталей, различных приспособлений, а также болтов, гаек и т. п. хорошо проводить их оксидирование (воронение). Нагреваем чистую деталь в пламени паяльной лампы до темно-вишневого цвета и опускаем ее в ванну с любым машинным маслом. Разумеется, работать надо осторожно, чтобы не обжечься.

Такое покрытие получается не хуже заводского. Старые детали перед воронением надо очистить до металла и обезжирить.

И буферы надо чистить

Чтобы пластмассовые буферы и накладка на кузове автомобилей ВАЗ-2108 (2109) меньше загрязнялись и легче отмывались, а также имели яркий черный цвет, хорошо их промойте, дайте высохнуть, а затем сильно натрите черным сапожным кремом. Вид машины станет более привлекательным.

Трос можно заменить

Когда на «Жигулях» обрывается трос стеклоподъемника, обычно меняют весь узел, так как поставить и заделать новый трос очень трудно. Эта работа значительно облегчается, если просверлить дополнительно два отверстия диаметром 7 мм, как показано на рис. 200.

Рис. 200.Механизм стеклоподъемника ВАЗ (вид с двух сторон):

_{А и В — готовые отверстия в барабане, Б и Г — дополнительные отверстия в пластинах}

Для замены берем трос диаметром 2 мм и длиной 1770 мм и подвергаем лужению его концы. Один из них пропускаем в отверстие Б, другой — через отверстия В и Г, предварительно повернув барабан на 100° по направлению, указанному стрелкой.

На концы троса надеваем металлические трубочки внутренним диаметром 2,1 мм и длиной 5,5 мм и расплющиваем их. Механизм готов к установке на автомобиль.

Ремонт стеклоподъемника

Случается, что у «Жигулей» со временем заклинивает механизм стеклоподъемника из-за разрушения толкателя на втулке звездочки, отлитой из алюминиевого сплава. Отремонтировать втулку можно следующим образом. В месте излома толкателя проточите канавку по радиусу, как показано на рис. 201-1. В нее на эпоксидном клее поставьте новый толкатель, изготовленный согласно рис. 201-2 из стальной полоски.

Рис. 201-1.Втулка ведущей звездочки стеклоподъемника

Рис. 201-2.Толкатель, изготовленный из стальной полоски

* * *

Если на «Жигулях» соскочила с оси вращающаяся пластмассовая головка ручки стеклоподъемника, то закрепить ее с помощью клея не всегда удается. Надежно зафиксировать головку на оси поможет П-образная скобка из проволоки толщиной 0,7–0,8 мм (рис. 202). Насаживать головку на ось нужно осторожно, чтобы не расколоть ее.

Рис. 202.Крепление головки на ручке стеклоподъемника с помощью скобки:

_{1 — головка; 2 — скобка; 3 — ось; 4 — ручка}

Винты спасают шестерню

Неоднократно приходится видеть поломанные два выступа на ведущей шестерне механизма стеклоподъемника у «Жигулей». На СТО в этом случае обычно заменяют весь узел привода, что, однако, не исключает возможности повторной поломки. Между тем отремонтировать шестерню можно просто и надежно.

По месту сломанных выступов сверлят по два глухих отверстия под резьбу М3. Нарезав ее, заворачивают в отверстия до упора винты М3х20. Головки винтов обрезают, выдерживая размер 200,5 мм, как показано на рис. 203.