Читаем Ледокол «Ермак» полностью

С 12 по 17 марта «Ермак» совместно с ледоколом «Волынец» провел в Кронштадт первый отряд кораблей (линкоры «Гангут», «Полтава», «Севастополь», «Петропавловск», крейсера «Адмирал Макаров», «Богатырь» и «Рюрик»). Как свидетельствовал один из участников похода: «Лед был ровный, сплошной. Надо было все время идти переменными ходами, корабли часто затирало льдом, требовалась помощь, чтобы освободить их из заторов. Во время ночных стоянок корабли так примерзали, что утром „Ермаку“ приходилось их окалывать»[295]. После прихода в Кронштадт «Ермак» до 25 марта занимался проводкой крейсеров в Петроград и только после неоднократных требований вышел в Гельсингфорс. Впрочем, задержка с выходом объяснялась необходимостью приема угля и ремонта, о чем доносил капитан судна 20 марта 1918 г. «…ледоколу „Ермак“ необходимо принять 700 тонн кардифа, исправить кирпичную кладку и подчеканить швы в котлах, исправить кочегарные гребки и ломы. Грузить уголь в Петрограде более удобно, чем в Кронштадте, поэтому „Ермак“ прибыл сюда в 14 часов 18 марта; но до сего времени сделано очень мало. Для ускорения ухода необходимо срочно прислать … трех котельщиков, трех печников, исправить ломы и гребки и заставить рабочих грузить уголь и ночью, назначив для этого несколько смен их…»[296]. Между тем Революционный совет Кронштадта в категорической форме требовал прибытия «Ермака» в Гельсингфорс. В тот же день председатель Оперативного отдела штаба Балтфлота П. Н. Ламанов телеграфировал: «Передайте экстренно командиру ледокола „Ермак“: командующий флотом по радиотелеграфу требует немедленного выхода „Ермака“ в Гельсингфорс. Политические обстоятельства ставят эскадру в критическое положение. Примите все зависящие меры к ускорению выхода и о времени выхода прошу уведомить»[297]. Работы по исправлению котлов предполагалось закончить к вечеру 23 марта, на следующий день командир ледокола предполагал перейти в Кронштадт для приема провизии, а затем выдвигаться в Гельсингфорс[298].

Там уже был подготовлен к проводке второй отряд судов. 29 марта ледокол направился навстречу каравану. В тот же день в 18:40 он подвергся артиллерийскому обстрелу с острова Лавенсаари (причем, по воспоминаниям Н. Есина, предварительно «белофинны и немцы затеяли с нами переговоры. Хотели поймать. От всяких переговоров мы отказались»[299]), после чего вернулся назад и вновь вышел к Гельсингфорсу на следующий день.

31 марта у острова Гогланд по «Ермаку» открыл огонь вражеский ледокол. Об этом факте докладывал член Совета комиссаров Балтийского флота И. Ф. Шпилевский в телеграмме, адресованной комиссару А. К. Барову в Кронштадт: «31 марта днем получено радио „Ермака“ о том, что его обстреливает „Тармо“ и он идти по назначению, т. е. в Гельсингфорс, не может. Было отдано распоряжение „Ермаку“ стоять на месте. В это же время здесь в Гельсингфорсе приготовили срочно „Баян“ и ледоколы „Силач“ и „Штадт Ревель“, на которые призванной командой других больших кораблей был погружен угол, ь и около 11 часов вечера они вышли в море. Эти суда – „Баян“, „Силач“ и „Штадт Ревель“ послались для того, чтобы не дать „Тармо“ захватить „Ермака“. Вышедши за маяк Реншер, „Баян“ дальше идти не мог, ввиду того, что во льду начали образовываться трещины и начало его сносить на камни. Ледоколы же, как слабосильные, не могли ничего сделать и в 5 часов принуждены были возвратиться обратно в гавань. Были приняты все меры, но пособить ничем нельзя. Вам надлежит принять все меры к тому, чтобы срочно укомплектовать один из крейсеров, например „Адмирал Макаров“, командой с других судов и немедленно отправить его для сопровождения „Ермака“ в Гельсингфорс. Срочно сообщите нам о принятых мерах и возможно скорее отправляйте „Ермака“ и крейсер, так как другого выхода нет»[300].

1 апреля «Ермак» получил приказ вернуться в Кронштадт, и к вечеру того же дня он прибыл в Военную гавань. Пополнив запасы угля, ледокол вновь вышел в море.

5 апреля началась эвакуация главных сил флота из Гельсингфорса. В состав второго отряда входили линейные корабли «Андрей Первозванный» и «Республика» (бывший «Павел I»), крейсера «Баян» и «Олег», подводные лодки «Тур», «Тигр» и «Рысь», другие корабли и суда. Переход обеспечивали портовые ледоколы «Силач» и «Город Ревель». «Ермак» по предписанию командования присоединился к каравану в районе маяка Родшер. Переход второго отряда проходил в более сложных условиях и длился две недели. В Кронштадт отряд пришел 19 апреля.

О трудностях перехода свидетельствуют записи в вахтенном журнале крейсера «Баян» за 9 апреля:

«14 час. 10 м. – „Ермак“ освободил нас. Дали ход.

14 час. 15 м. – Затерло льдом.

14 час. 25 м. – „Ермак“ освободил нас. Пошли за ним.

14 час. 27 м. – Затерло льдом…»[301].

Перейти на страницу:

Все книги серии Международный полярный год

«Враги народа» за Полярным кругом
«Враги народа» за Полярным кругом

Сборник состоит из 11-ти очерков, объединенных общей темой – история репрессий против советских полярников и коренных народов Севера в годы большевистской власти.В основном очерке, одноименном названию сборника, впервые сделана попытка обобщить документально подтверждённые сведения о необоснованных политических репрессиях против советских полярников, приводятся сведения о более чем 1000 репрессированных.В очерке «Из каменного века – за колючую проволоку…» обобщены материалы о репрессиях против малых коренных народов Советского Севера. Обнаруженные Ф.Романенко архивные материалы позволили восстановить историю восстания ямальских ненцев в 1934 г.Отдельные очерки посвящены репрессиям против участников двух известных экспедиций в Арктике: по спасению группы итальянского генерала У.Нобиле, летавшего к Северному полюсу на дирижабле «Италия» в мае 1928 г., и советской экспедиции под руководством начальника Главсевмопути (ГУСМП) О.Ю.Шмидта на пароходе «Челюскин» в январе-апреле 1934 г. Первой попытке перевозки заключенных по арктическим морям посвящен очерк «Законвоированные зимовщики». В очерке «Об одном полярном мифе ГУЛАГа» опровергаются распространившиеся в последние годы сообщения о гибели в Арктике в 1934 г. парохода «Пижма» с заключенными на борту. Очерк «Ледяное дыхание триумфа» посвящён репрессиям против полярников во время и после работы дрейфующей станции «Северный полюс» в 1937–1938 гг., описаны репрессии против участников полюсной экспедиции Севморпути 1937 г. По вновь обнаруженным архивным документам МВД, МГБ и других ведомств восстановлена история секретных работ по поискам радиоактивных руд в Центральной Арктике в послевоенные годы. В очерке «Урановые острова ГУЛАГа в Восточной Арктике» описаны лагерные пункты Чаунского ИТЛ в низовьях Колымы и в районе Певека, где проводилась разведка и добыча радиоактивных руд. Анализируются данные о географическом расположении наиболее северных лагерей ГУЛАГа.В статьях сборника использован много неизвестных ранее архивных материалов, он обильно иллюстрирован.

Сергей А. Ларьков , Сергей Алексеевич Ларьков , Фёдор Александрович Романенко , Федор А. Романенко

История / Образование и наука / Документальное / Биографии и Мемуары
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука

Похожие книги

Вечный капитан
Вечный капитан

ВЕЧНЫЙ КАПИТАН — цикл романов с одним героем, нашим современником, капитаном дальнего плавания, посвященный истории человечества через призму истории морского флота. Разные эпохи и разные страны глазами человека, который бывал в тех местах в двадцатом и двадцать первом веках нашей эры. Мало фантастики и фэнтези, много истории.                                                                                    Содержание: 1. Херсон Византийский 2. Морской лорд. Том 1 3. Морской лорд. Том 2 4. Морской лорд 3. Граф Сантаренский 5. Князь Путивльский. Том 1 6. Князь Путивльский. Том 2 7. Каталонская компания 8. Бриганты 9. Бриганты-2. Сенешаль Ла-Рошели 10. Морской волк 11. Морские гезы 12. Капер 13. Казачий адмирал 14. Флибустьер 15. Корсар 16. Под британским флагом 17. Рейдер 18. Шумерский лугаль 19. Народы моря 20. Скиф-Эллин                                                                     

Александр Васильевич Чернобровкин

Фантастика / Приключения / Морские приключения / Альтернативная история / Боевая фантастика
Фараон
Фараон

Ты сын олигарха, живёшь во дворце, ездишь на люксовых машинах, обедаешь в самых дорогих ресторанах и плевать хотел на всё, что происходит вокруг тебя. Только вот одна незадача, тебя угораздило влюбиться в девушку археолога, да ещё и к тому же египтолога.Всего одна поездка на раскопки гробниц и вот ты уже встречаешься с древними богами и вообще закинуло тебя так далеко назад в истории Земли, что ты не понимаешь, где ты и что теперь делать дальше.Ничего, Новое Царство XVIII династии фараонов быстро поменяет твои жизненные цели и приоритеты, если конечно ты захочешь выжить. Поскольку теперь ты — Канакт Каемвасет Вахнеситмиреемпет Секемпаптидседжеркав Менкеперре Тутмос Неферкеперу. Удачи поцарствовать.

Болеслав Прус , Валерио Массимо Манфреди , Виктория Самойловна Токарева , Виктория Токарева , Дмитрий Викторович Распопов , Сергей Викторович Пилипенко

Фантастика / Приключения / Альтернативная история / Попаданцы / Современная проза
1917, или Дни отчаяния
1917, или Дни отчаяния

Эта книга о том, что произошло 100 лет назад, в 1917 году.Она о Ленине, Троцком, Свердлове, Савинкове, Гучкове и Керенском.Она о том, как за немецкие деньги был сделан Октябрьский переворот.Она о Михаиле Терещенко – украинском сахарном магнате и министре иностранных дел Временного правительства, который хотел перевороту помешать.Она о Ротшильде, Парвусе, Палеологе, Гиппиус и Горьком.Она о событиях, которые сегодня благополучно забыли или не хотят вспоминать.Она о том, как можно за неполные 8 месяцев потерять страну.Она о том, что Фортуна изменчива, а в политике нет правил.Она об эпохе и людях, которые сделали эту эпоху.Она о любви, преданности и предательстве, как и все книги в мире.И еще она о том, что история учит только одному… что она никого и ничему не учит.

Ян Валетов , Ян Михайлович Валетов

Приключения / Исторические приключения