История Авиации 2004 02

Однако сержант Б.А.Бурбридж был упорнее многих своих коллег, и эта настойчивость вскоре была вознаграждена: в сентябре молодого пилота повысили в звании до флайт-сержанта. В ночь на 5 ноября его добычей стал Bf110 из состава II/NJG1, который пилотировал обер-лейтенант Франц Рунцек, покинувший сбитый самолёт со своим стрелком-радистом на парашютах. Спустя неделю, в ночь на 13 декабря, Бурбридж подкараулил Ju88G из состава II/NJG4, который пилотировал экипаж унтер-офицера Генриха Бруе. На этот раз залп четырёхпушечной батареи не оставил никаких шансов авиаторам Люфтваффе, которые погибли в полном составе. Свою следующую победу на «Хэвоке» Бурбридж одержал уже в роли ночного перехватчика в ночь на 3 января 1942 г., завалив над Кантерберри Do217. После этого его боевой тур завершился, и он был отправлен инструктором в 62-ю часть учебно-боевой подготовки (62 0TUJ. Свои остальные 20 из 26 побед уинг-коммандер Б.А.Бурбридж одержал уже на истребителях «Москито» в 1944–1945 гг. в составе всё той же 85-й эскадрильи, которая провоевала на американской технике до сентября 1942 г., когда начала осваивать «Москито NF Mk.II».

Столь небольшой эффект действий британских «интрудеров» в первой половине 1941 г. объяснялся, помимо указанных выше причин, также отсутствием необходимой техники («Бьюфайтеры» поступали только в части ПВО), эпизодическим характером подобных действий и тем немаловажным обстоятельством, что опыт деятельности 23-й эскадрильи и полученные её экипажами данные о режимах использования немецких авиабаз в ночное время был строго засекречен. В результате авиаторы из других эскадрилий вынуждены были доходить до всего сами, и первоначальный энтузиазм, быстро охлаждаемый неизбежными на войне потерями, стремительно угасал, а определяющим становился принцип «не рисковать».

5*Брэнс Артур Бурбридж. Дослужился до звания уинг-коммандера. Одержал 26 личных побед и две вероятные, кроме того на его счету числятся три сбитые крылатые ракеты «Фау-1» и подтверждение на один повреждённый самолёт. Награждён «Лётным Крестом» и пряжкой к нему (повторное представление), орденом «За отличную боевую службу» и пряжкой к нему (повторное представление), а также американским «Лётным Крестом».

6*Флайт лейтенант Джеффри Аллард в рассматриваемое время имел на своём счету 19 личных и пять групповых побед, а также две вероятные. Был награждён медалью «За лётные боевые заслуги» и пряжкой к ней (повторное представление), а также крестом «За лётные боевые заслуги». Разбился при взлёте на «Хэвоке» 31 марта 1941 г. с двумя другими пилотами, одним из которых был другой ас пайлот-офицер В.Х.Ходсон.

7*Пайлот-офицер Уильям Ходсон в рассматриваемое время имел на своём счету пять личных и две групповые победы, три вероятные и два повреждённых самолёта. Был награждён крестом «За лётные боевые заслуги». Разбился на «Хэвоке» вместе с флайт-лейтенантом Джеффри Аллардом.

8*Гроуп-кэпитан Питер Вулдридж Туонсенд в указанное время имел на своём счету девять личных и две групповые победы, одну вероятную и три повреждённых самолёта. Был награждён крестом «За лётные боевые заслуги» и пряжкой к нему.

Продолжение следует.

«Бленхейм Mk.IF» флайт-лейтенанта Бертье Рекса О’Брайна Хора из состава 23-й эскадрильи Королевских ВВС. Авиабаза Форд, зима — весна 1941 г.

«Бленхейм Mk.IF» пайлот-офицера Филиппа Стефана Баддсли Энсора из состава 23-й эскадрильи Королевских ВВС. Авиабаза Форд, зима — весна 1941 г. Самолёт окрашен и несёт опознавательные знаки по, так называемой, «мюнхенской» схеме, принятой в период Мюнхенского кризиса летом — осенью 1938 г.

«Бленхейм Mk.IF» сквадрон-лидера Эдварда Джона Грасье из состава 23-й эскадрильи Королевских ВВС. Авиабаза Форд, зима — весна 1941 г. Снизу все английские ночные истребители, довоенного выпуска имели контрастную окраску, при которой нижняя часть левой консоли, левой мотогондолы, левой части центроплана и фюзеляжа красились в чёрный цвет, а правой консоли, центроплана с мотогондолой — цветом Sky Blue. Это позволяло хорошо идентифицировать свои самолёты в лучах прожекторов.