In-N-Out Burger: a behind-the-counter look at the fast-food chain that breaks all the rules

Возможно, благодаря тому, что в раннем детстве он работал в различных закусочных и игровых ларьках на венецианских пирсах, Гарри Снайдер проницательно решил не быть простым инвестором, а поставлять еду и на ипподром. На северной стороне, где находились стартовая линия, площадка и зрительские трибуны, было два концессионных киоска, а на южной стороне - яма и финишная линия. В этих киосках продавались бургеры In-N-Out, но официально они не были частью растущей сети. Это были простые деревянные хижины в Дейле с надписью "Snack Stand", нарисованной черной краской.

Гонщики и болельщики, часто посещавшие "Дейл", с любовью вспоминали, что гамбургеры и картофель фри привлекали их почти так же, как и сами гонки. "Я не уверена, что дело в атмосфере или в чем-то другом, но здесь они были вкуснее, чем где бы то ни было", - вспоминает Валери Альтхаус, которая участвовала в гонках в Dale в 1969-1971 годах. Думаю, люди любили приезжать в Ирвиндейл из-за еды". Одна из причин, по которой у трассы была такая отличная репутация, заключалась в том, что закусочные были In-N-Out, хотя на них этого и не было написано".

В любой день гонок территория "Дейла" кишела машинами и людьми. Маленькие дети пробирались на трек через гравийный карьер, который находился за пределами дорожек для гонок. В те ранние дни - в середине 1960-х - на треке проводились гонки, которые проходили по выходным с полудня до десяти вечера, а также по вечерам в среду. Это были еще первые дни драг-рейсинга, до появления гонок с большими деньгами, когда драгстеры платили, чтобы попасть в денежные скобки, а победители забирали домой сто долларов и, конечно же, сверкающие трофеи. В Дэйле было так много народу и так шумно, что жители соседней Азусы пожаловались и попросили гоночную трассу изучить вопрос борьбы с шумом.

Бурные гонки помогли In-N-Out Burger завоевать репутацию за пределами Южной Калифорнии. Гонщики, побывавшие в Ирвиндейле, начали распространять информацию о его бургерах. В рамках NHRA люди со всей страны стали приезжать в Дейл и его легендарные закусочные. Вскоре посещение In-N-Out Burger стало неотъемлемой частью гоночной трассы.

Одна из первых женщин-драгстеров, Эйлин Дэниелс (которая начала участвовать в гонках в 1955 году), до сих пор помнит свой первый опыт в In-N-Out. Это был 1957 год, и Дэниелс (вместе со своим мужем Бобом) управляла гоночной трассой в Индианаполисе для NHRA. Во время поездки в Южную Калифорнию "несколько парней из NHRA сказали мне, что я просто обязана попробовать бургер In-N-Out", - вспоминает она. "Я взяла чизбургер и картофель фри. Просто выдающийся, великолепный вкус". Это было то, что нужно. Поход в In-N-Out Burger стал ритуалом. Точнее, не просто ритуалом - он превратился в пятидесятилетнюю привычку. Дэниелс объяснил: "Когда я приезжаю в Калифорнию, то первым делом ем именно там".

 

За годы работы в Dale Гарри Снайдер открыл несколько новых бургерных In-N-Out. В период с 1966 по 1972 год он открыл новые магазины в Азусе, Ла-Пуэнте, Помоне и даже вышел за пределы родной территории сети, открыв новые магазины в Северном Голливуде и Панорама-Сити в долине Сан-Фернандо (для сравнения: к 1968 году* по всей стране насчитывалась тысяча McDonald's).

Гарри часто проводил деловые встречи для Dale и In-N-Out из своей гостиной в Сан-Димасе. Эстер оставила Гарри быть публичным лицом их предприятий. Она заботилась о счетах и занималась бумажной работой обоих предприятий, но, хотя она предпочитала оставаться за кулисами, ничто не ускользало от ее внимания. "Она была замечательной женщиной, просто невероятной", - вспоминал Стив Гиббс, чье детское отношение к In-N-Out Burger стало полным кругом, когда Гарри пригласил его управлять трассой в 1966 году. Ветеран драг-рейсинга в Сан-Габриэле, Гиббс вырос в Болдуин-Парке и познакомился со своей женой в старших классах школы в основном в In-N-Out Burger.

Гиббсу было всего двадцать шесть лет, когда Гарри предложил ему занять руководящую должность на трассе. Сначала он работал неполный рабочий день, только по выходным, но после того, как Гарри заметил Гиббса и его трудолюбие, Снайдер стал давать ему все больше работы, прежде чем назначить его менеджером. "У Гарри было свое мнение по многим вопросам, но работать с ним было несложно - вы знали, из чего он исходит. Он был понятен". Гиббс, который впоследствии стал вице-президентом по соревнованиям NHRA, также вспомнил вспыльчивый характер Гарри и его способность остыть и оставить прошлое в прошлом: "Он мог взорваться, а потом высказаться по этому поводу, а потом смеяться", - сказал он. "Если он был расстроен, он говорил вам, почему. Скорее всего, он был прав, но если у вас был хороший ответ, он его принимал".