Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И

В конце Первой мировой войны вагоностроительная и кузовная компания «Джей Джи. Брилл» (J. G. Brill) начала изготовление капотных грузовиков 4x4 с полезной нагрузкой 34 т. Об их конструкции известно лишь то, что они оснащались карданным приводом главных червячных передач и двойными карданными шарнирами для привода каждого колеса. В дальнейшем фирма переключилась на выпуск автобусов, среди которых были и армейские варианты, а в 1951 г. создала 126-сильный санитарный вариант для ВВС США, рассчитанный на перевозку 50 сидячих раненых или 18 человек на носилках. В последний год существования компания «Брилл» построила опытный образец 4,5-тонной военной амфибии ХМ148 «Галл» (Gull) 6x6, главной особенностью которой являлся округлый стеклопластиковый кузов. На машине использовали бензиновый 250-сильный двигатель «Холл-Скотт» (Hall -Scott), механическую 5-ступенчатую коробку передач «Спайсер» (Spicer), 2-ступенчатую раздаточную «Висконсин» (Wisconsin) и два гребных винта диаметром 830 мм, сообщавших амфибии полной массой 23 т скорость на шоссе 96 км/ч и на плаву – 13 км/ч.

Брилл, 4X4,1918 г.

Брилл ХМ148 Галл, 6X6,1953 г.

БРИМОН

(BRIMONT)

Ретэль/Рийи-ля-Монтань Франция 1974-1993

Выкупив в 1974 г. у концерна «Крёзо-Луар» (Creusot-Loire) производство легких тягачей «Латиль» (Latil) 4x4, фирма Марселя Бримона (Marcel Brimont) стала изготовителем вседорожных гражданских и военных автомобилей. Через четыре года она представила собственное семейство многофункциональных бескапотных машин ETR (4x4) с дизельными двигателями, шарнирно-сочлененной рамой и всеми управляемыми колесами. В него входили 6 моделей (от ETR-106 до ETR-412), отличавшихся лишь элементами шасси и типом трансмиссии, обеспечивавшей от 4 до 48 передач вперед и 1-4 назад. С1979 г. они поступали на вооружение французской армии.

Бримон ETR-206/D7, 4x4,1982 г.

Бримон ETR-206/VCUM, 4X4,1980 г.

Основным военным вариантом было шасси ETR-206 с полезной нагрузкой 5,3-5,9 т, оборудованное 6-цилиндровым двигателем САВИЭМ (SAVIEM) мощностью 132 или 155 л.с, 12-ступенчатой трансмиссией, гидроусилителем рулевого управления, всеми дисковыми тормозами и валами отбора мощности. В стандартном исполнении автомобиль предлагался с 2-местной закрытой кабиной, а для воздушной перевозки и десантирования – открытой кабиной с откидным лобовым стеклом.

Бримон Брютт, 4X4,1987 г.

В зависимости от этого его габаритная высота составляла 2150-3725 мм. Он имел дорожный просвет 465 мм и запас хода 900 км, мог двигаться со скоростями от 0,1 до 85 км/ч. На шасси ETR-206 выпускали транспортную машину VSAP с гидрокраном, инженерную VCUM с 4-дверной кабиной, передним навесным гидравлическим погрузчиком и задним экскаватором, а также авиадесантные исполнения -транспортный вариант РА для доставки 16 солдат и вооружения и ремонтно-эвакуационный D7. Автомобиль ETR-206S со 172-сильным дизелем «Рено» (Renault) воздушного охлаждения и 3-ступенчатой коробкой передач оснащался лебедкой с тяговым усилием 30 тс для обслуживания паромных переправ. В 80-е гг. для французских ВВС на «Бримоне» построили 150 легких авиатранспортабельных машин «Брютт» (Brutt) 4x4 с неразрезной рамой. Они получили 95-сильный дизель «Пежо XD3T» (Peugeot) с турбонаддувом и служили как бортовые и санитарные автомобили. Последней собственной разработкой в 1987 г. стал 240-сильный тягач ТА5Е с двумя лебедками с тяговым усилием 40 тс, служивший для вытаскивания на берег понтонов и десантных барж.

С приобретением фирмы «Бримон» компанией ППМ (РРМ), выпускавшей подъем^ но-транспортное оборудование, шасси ETR с неразрезной рамой использовалось для инженерных машин и военных аэродромных пожарных автомобилей «ППМ-Бримон Апаш МХ-8000» (Apache) полной массой 19 т.

БРИСТОЛЬ

(BRISTOL)

фмлтон Великобритания 1914-1915

Несмотря на то что эта фирма входила в состав авиационно-промышленного концерна «Бристоль», выпускавшиеся ею легковые машины, грузовики и автобусы в британской армии практически не использовались. Исключение составляют 18 грузовиков модели W, изготовленных для военно-морских сил в период с августа 1914 г. по январь 1915 г.

БРОКУЭЙ

(BROCKWAY)

Кортленд

США 1915-1973

Компания «Брокуэй», просуществовавшая 55 лет, занималась исключительно изготовлением коммерческих грузовиков, а к военной продукции ее подключали только во время Первой и Второй мировых войн, когда для американских вооруженных сил и поставок по ленд-лизу потребовались специальные исполнения стандартизованных армейских автомобилей.

Брокуэй С666, 6X6,1944 г.

Брокуэй В666, 6х6, 1943 г.