Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И

В 1986-90 гг. вь пускался 6-тонный вариант L60 (4x4) с 6-цилиндровым дизелем (9,2 л, 180 л.с) и 8-ступенчатой коробкой передач. Для Народной армии ГДР эти машины оснащали различными кузовами и специальным оборудованием. Среди опытных разработок завода ИФА были тактические грузовики 4x4 и 6x6, созданные в 1975 г. совместно с Народным предприятием «Робур» (Robur). Они получили бензиновый мотор (3,4 л, 105 л.с), 6-ступенчатую коробку передач и принципиально новую кабину над двигателем

ЙЕЛЛОУ КОУЧ

(YELLOW COACH)

Чикаго США 1942-1945

Автобусная компания «Йеллоу Коуч», с 1923 г. входившая в состав корпорации «Дженерал Моторс» (General Motors), в 1942 г. поставила в ВМС США первую партию своих 27-местных городских автобусов вагонной компоновки с задним 6-цилиндровым бензиновым мотором. С переходом американской промышленности на военные рельсы завод «Йеллоу Коуч» был переориентирован на серийное производство известных стандартизованных 2,5-тонных грузовиков «Джи-Эм-Си ССШ» (GMC) 6x6. Единственной собственной военной разработкой «Йеллоу Коуч» стали оригинальные тяжелые пушечные бронеавтомобили Т18 (8x8).

Изготовив и испытав прототип Т18 с боевой массой 26 т, в 1942 г. фирма приступила к производству модернизированного варианта Т18Е2 для британских войск в Северной Африке, где они получили название «Борхаунд» (Boarhound). В кормовой части сварного корпуса бронемашины толщиной до 51 мм размещались два 6-цилиндровых бензиновых двигателя «Джи-Эм-Си» мощностью по 150 л.с. и гидромеханическая коробка передач, а все односкатные колеса установили на независимой пружинной подвеске. В башне с гидроприводом располагались 57-мм пушка и два пулемета калибра 7,62 мм. Бронеавтомобиль массой 26,8 т развивал скорость 80 км/ч. Их изготовили 30 экземпляров. Вариант Т18Е1 (6x6) остался незавершенным.

Йеллоу Коуч Т18Е2 Борхаунд, 8X8,1942л