Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И

Введенное 13 декабря 1981 г. в ПНР военное положение послужило поводом для появления бронированных водомётов АЗ-515 Келецкого завода специальных автомобилей СХЛ (SHL), широко применявшихся внутренними силами безопасности. Их оборудование, смонтированное на 240-сильном шасси «Ельч Р420», включало цистерну на 8 тыс. л воды, насос производительностью 2000 л/мин с приводом от собственного мотора и два лафетных ствола, подававших жидкость под давлением до 20 бар. Последовавшие затем трудные времена заставили «Ельч» отказаться от иностранной помощи, и в середине 90-х гг. завод оказался на грани банкротства. Приватизация предприятия и крупные инвестиции частного капитала позволили не только вдохнуть в него жизнь, но и заметно расширить производственную программу.

В конце 90-х гг. она включала обширную гамму гражданских грузовиков полной массой 16~42 т, а также первую за всю историю «Ельча» серию специальных военных автомобилей, удовлетворявших требованиям НАТО. Все они были созданы собственными силами, но в качестве основных агрегатов на них использовали 6-цилиндровые дизельные двигатели ИВЕКО (IVECO) с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, немецкую 16-ступенчатую коробку передач ЦФ (ZF) с гидродинамическим замедлителем и 2-ступенчатую раздаточную коробку «Штайр» с пневматическим механизмом блокировки дифференциала. Машины комплектовались двухконтурной пневматической тормозной системой с АБС, рулевым механизмом с гидроусилителем, подвеской на полуэллиптических рессорах и лебедкой с гидроприводом.

Для армейских грузовиков общего назначения служили многоцелевые шасси P442DS (4Х4) и P662D34 (6x6) грузоподъемностью 8-12 т с дизелями ИВЕ-КО-8460 или «Курсор-8» (Cursor) мощностью 345-352 л.с. и удлиненными обтекаемыми кабинами над двигателем гражданского образца. Семейство тактических автомобилей было выполнено на трех базовых шасси P662D43 (6x6), Р842К (8x4) и P862D43 (8x6) грузоподъемностью от 12 до 26 т и полной массой 23-42 т, оснащенных 430-сильным мотором «Курсор-10» и новой 2-местной цельнометаллической кабиной «134WP» со спальным местом или 6-местной «134MWP» собственной разработки. На их базе разработали бортовые грузовики 5442D и S662D, топливозаправщики, мостоукладчики, контейнеровозы, танковые тягачи и носители вооружения, находившиеся на уровне лучших мировых образцов. Они могли двигаться по шоссе со скоростью до 95 км/ч, преодолевать подъемы крутизной 60% и работать в составе автопоездов полной массой 4 060 т .

В Войске польском использовались также автобусы «Ельч», доработанные в соответствии с военными нормами. В условиях свободного рынка новые коммерческие и армейские автомобили так и не смогли спасти предприятие. В 2001 г его вновь реорганизовали, а в 2004 г грузовое отделение «Ельч» было признано банкротом

Ельч P862D43, 8X6, 2001 г.

ЖИАТ

(GIAT)

Версаль-Сатори/Роанн Франция 1992-

Образованный в 1971 г. государственный Промышленный концерн наземного вооружения ЖИАТ (Groupement Industrie! des Armement Ter-re-stres, GIAT) со штаб-квартирой в Сатори близ Версаля стал очередной попыткой объединения разрозненных французских изготовителей военной техники. Первое время он был основным производителем артиллерийских орудий, башен для самоходной бронетехники и амуниции. 1 июля 1990 г. его преобразовали в Промышленное акционерное общество «ЖИАТ Индюстри» (GIAT Industrie S.A.), в которое через два года вошла военно-промышленная группа «Крёзо-Луар» (Creusot-Loire).

ЖИАТ Цезарь, 6X6.1998 г.

Сотрудничество с другими крупными компаниями привело к введению в программу нескольких видов колесной боевой техники. Кроме нее концерн разрабатывает и изготовляет основной танк «Леклерк» (Leclerc), инженерную технику, артиллерийские системы и различное вооружение. Колесные машины выпускаются на головном заводе в Роанне, близ Лиона, где еще в 1918 г. создавали первые французские танки FT17

В 1992 г. по соглашению с оборонным подразделением компании «Рено» (Renault) в ведение ЖИАТ перешло производство бронетранспортеров VAB, и с 1998 г. обе фирмы реализуют совместную программу их модернизации, рассчитанную до 2009 г. Реконструированные машины VAB-2 снабжены 300-сильным дизелем «Рено», новой автоматической коробкой передач ЦФ (ZF), тормозной системой с АБС, централизованной системой подкачки шин, электрической лебедкой, усиленным бронированием из металлокерамических панелей и климатической установкой. На них устанавливаются новые виды вооружения и специального оборудования. Формально в системе ЖИАТ остается и производство «колесного танка» AMX-10RC (6x6), которое с 2004 г. заключается в реконструкции 256 ранее выпущенных боевых машин.