Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И

Первой продукцией фирмы «Дьюплекс Пауэр Кар» (Duplex Power Car Со.) в 1907 г. стал уникальный по тем временам полноприводный 3/4-тонный грузовик с 2-цилиндровым 12-сильным мотором. В 1913 г. началось изготовление 2-тонных капотных автомобилей серии С (4x4), оснащенных 4-цилиндровым двигателем «Буда» (Buda) мощностью 40 л.с., 3- или 4-ступенчатыми коробками передач, одноступенчатой цепной раздаточной и колесными шестеренчатыми редукторами, обеспечивавшими максимальное передаточное отношение 64:1. Межколесные дифференциалы имели механизмы блокировки. До 1917 г. эти автомобили в варианте со встроенным электрогенератором и прожекторами поставляли в военно-морские части США, где они служили для охраны портов и побережья. Одновременно выпускался 3-тонный вариант D. В 20-е гг. фирма переключилась на более простые заднепривод-ные грузовики, а в военной сфере до 1936 г. ее специализацией оставалось изготовление низкорамных шасси грузоподъемностью 1,5-2,0 т для монтажа осветительного оборудования. По окончании войны компания «Дьюплекс» занималась единичной сборкой самосвалов, лесовозов, снегоочистителей, шасси для пожарных машин, кранов и экскаваторов-планировщиков «Грэйдолл» (Gradall), широко применявшихся в военном строительстве.

ДЭЙМЛЕР

(DAIMLER)

Ковентри Великобритания 1914-1971

На протяжении 33 лет второй малоизвестной сферой деятельности знаменитой британской фирмы «Дэймлер», прославившейся своими престижными легковыми автомобилями, было серийное производство гаммы колесных бронемашин. Компания была основана в 1897 г. как английский филиал немецкой фирмы «Даймлер» (Daimler), но со временем приобрела самостоятельность и переключилась на изготовление крупных и роскошных легковых машин с бесклапанными моторами «Найт» (Knight). В 1910 г. фирма «Дэймлер» попала под контроль Бирмингемской компании стрелкового оружия (Birmingham Small Arms), сокращенно «Би-Эс-Эй» (BSA), благодаря которой с началом Первой мировой войны там стали выпускать штабные, санитарные машины и небольшие грузовики на легковом шасси 20НР с карданным приводом, пневматическими шинами и электрическим стартером. Сотрудничество с компанией АИК (АЕС) привело к созданию армейских грузовиков W, Y и X на автобусном шасси АИК с мотором «Дэймлер» (5,7 л, 40 л.о). До июня 1916 г. они носили марку «Дэймлер», а затем были переименованы в АИК. На их шасси собирали бронеавтомобили и устанавливали зенитные пушки.

Дэймлер Скаут Кар «Динго» Mk-II, 4X4,1940 г.

Дэймлер Скаут Кар «Динго» МЫН, 4X4,1943 г.

Дэймлер Армурд Кар Mk-I, 4X4,1941 г.

В 1938 г. в рамках конкурса, объявленного военным ведомством, компания «Би-Эс-Эй» построила макетный прототип компактного безбашенного бронеавтомобиля с открытым верхом, который возглавил класс легких разведывательных бронемашин «Скаут Кар» (Scout Car). Он весил чуть более 500 кг, успешно прошел испытания на 10 тыс. миль и выиграл конкурс.

Не имея собственных производственных возможностей для организации выпуска, «Би-Эс-Эй» передала его фирме «Дэймлер», где с 1939 г. машину собирали под маркой «Динго МЫ» (Dingo). В задней части ее бронированного корпуса установили 6-цилиндровый двигатель (2,5 л, 55 л.с.) и преселекторную коробку передач с гидромуфтой от легковой модели 15НР, а также одноступенчатую раздаточную, обеспечивавшие по 5 передач для движения вперед и назад. Бронеавтомобиль с колесной базой всего 1981 мм имел не только все ведущие, но и все управляемые колеса, гидропривод тормозов и независимую пружинную подвеску. Его экипаж состоял из водителя и стрелка с 7,62-мм пулеметом, толщина брони достигала 30 мм.

Легкая машина длиной 3175 мм и высотой все го 1495 мм имела боевую массу 3048 кг и развивала скорость 88 км/ч. С 1940 г. выпускался упрощенный вариант Mk-II с передними управляемыми колесами и измененной защитой радиатора. Серии Mk-III, Mk-IV и Mk-V отличались формой корпуса и конструкцией деталей. До конца войны выпустили 6626 машин «Динго». По лицензии их собирала итальянская фирма «Лянча» (Lancia) и канадский филиал компании «Форд» (Ford).

В конце 1939 г. появились прототипы более тяжелых бро-1 неавтомобилей класса «Армурд Кар» (Armoured Car) с поворотной башней от легкого танка] «Тетрарч» (Tetrarch), а в апреле 1941 г. на «Дэймлере» нав чался выпуск варианта Mk-I 1 (4x4) с 7,92-мм пулеметом и пушкой калибра 40 мм. Ha нем использовался собственный 6-цилиндровый верхнеклапанный мотор заднего расположения (4,1 л, 95 л.с. прежняя 5-ступенчатая трансмиссия, независимая подвеска, дисковые тормоза «Гирлин (Girling) и несущий корпус с толщиной передней брони 16 мм. Бронеавтомобиль с экипажем из трех человек весил 7610 кг и развивал скорость 80 км/ч.

Вариант Mk-ICS получил 76,2-мм пушку, Mk-II отличался формой башни. До конца войны их изготовили 2694 экземпляра, которые находились на вооружении до 60-х гг. В конце войны фирма «Дэймлер» участвовала в разработке тяжелого бронеавтомобиля «Ковентри» (Coventry).