Автоликбез

Продукты для «перекуса» в движении лучше всего брать не жирные – один «проскольз» руля в ладонях может очень дорого обойтись: термос с кофе или чаем и то, что можно погрызть: яблоки, печенье, очень утоляет аппетит «сникерс». Бутерброды нельзя заворачивать в салфетки, они прилипают к колбасе и сыру так, что придется эти салфетки съедать вместе с бутербродом или отскребывать ножом. Лучше всего для этих целей – фольга.

И самое главное. Когда за вашей спиной семья, ваше внимание на дороге должно быть предельным: каждую машину вы обязаны «просчитывать» на предмет неожиданного виляния, лобового устремления на вас, заноса, камня, застрявшего между сдвоенными баллонами грузовиков, который на выбоине вылетает назад со скоростью пули и может пробить легковушку насквозь.

Штрафы делятся на всех

Скоростной режим мы соблюдаем не всегда, хотя на это нас частенько толкают знаки ограничения скорости. При движении колонной первый выбирает такую скорость, которая удобна всем. Если она окажется выше разрешенной на этом участке, то на радар поймают только первую машину. Когда выбежавший из кустов инспектор ДПС прикажет жезлом остановиться, другие машины не должны останавливаться ни в коем случае (если, конечно, им персонально не прикажут сделать то же самое). Ждать жертву успешной охоты они должны впереди, находясь в пределах видимости. Если же они остановятся «за компанию», то тоже будут оштрафованы за превышение скорости (хотя никаких доказательств их нарушения у инспектора не будет). Бывает, что нерадивые инспекторы останавливают всех и пытаются «пришить» им ту же статью. Но знайте, что радар не может показывать скорость нескольких машин. Только одной! Поэтому и штрафуют только первого, а попутчики ему потом часть штрафа возмещают.

На «длинном стартере»

Не дай бог, но иногда приходится ехать на буксире. Для этого необходимы некоторые навыки.

Правила требуют трос длиной от четырех до шести метров. Наличие красных флажков на буксире необязательно. В буксируемой машине может находиться только водитель, и у нее должна быть включена аварийка. Если она не работает или сел аккумулятор, прикрепите сзади машины знак аварийной остановки. Итак, поехали.

Вы тянете: включаете аварийку, аккуратно натягивайте буксир, резко не разгоняйтесь, не тормозите и не бросайте сцепление. Особенно если у буксируемого не работает двигатель, а значит, и усилитель тормозов, не забывайте, что тормозная педаль у него «деревянная». О предстоящем торможении предупредите его, мигнув пару раз тормозными огнями, и только потом тормозите. Постоянно следите в зеркало за буксируемой машиной, водитель которой может вам подать сигнал фарами: «Остановись». При поворотах делайте заход большего радиуса, чтобы задний тоже в поворот вписался.

Вас тянут: включите аварийку, зажигание и нейтраль. Вы должны держать буксир постоянно натянутым, лучше, чтобы он вообще не касался земли, особенно на спусках. Тогда не будет резких рывков вашей машины, даже если буксирующий не очень опытен. Для этого нужно держать правую ногу на тормозной педали и по необходимости подтормаживать. Перед остановкой – у светофора, закрытого переезда и т. п. – вы своей машиной должны плавно, заранее, останавливать переднюю. Если двигатель ваш не работает, это будет нелегко, но возможно – не забывайте о ручнике.

Переночуем?

Где остановиться на ночь? Лучше в мотелях, которых достаточно на наших дорогах. Если такой возможности нет, наиболее безопасным местом будут окрестности поста ГИБДД. Сотрудники российской инспекции имеют указание с самого «верха» ни в коем случае не прогонять от постов остановившихся на отдых.

А если и ДПС нет, то лучше отъехать подальше в лес, чтобыс дороги не было видно, и там можно отдыхать спокойно. А утром – счастливого пути!

Папа Римский Иоанн Павел II

(ЭТО ОСОБАЯ, ПОТРЯСАЮЩАЯ СТРАНИЧКА МОЕЙ ЖИЗНИ. И АВТОМОБИЛЬНОЙ ТОЖЕ)

Умер Папа Иоанн Павел Второй. Даже и те, кто мало слышал о нем, после его смерти поняли: это был великий человек. Никогда и нигде за всю историю человечества на похороны человека не собиралось столько миллионов людей.

У меня, у моей семьи с именем этого человека связан один случай, который я и тогда, восемь лет назад, счел знаком Судьбы. И теперь, после того как Папа ушел, а я в полной мере осознал величие Иоанна Павла Второго, я не могу вам об этом случае не рассказать.

Ровно десять лет назад, в самый день Святой Православной Пасхи, 27 апреля 1997 года, мы всей семьей – я, жена, двое сыновей – рванули на машине в Италию. Машина была новенькая, только что полученная на ВАЗе «десятка». Получена она была для редакционных испытаний в «Комсомолке», где я тогда работал. Еще карбюраторная, из самой первой партии, они еще тогда в продаже не были. Уже потом, вернувшись в Россию, я узнал, что эта «десятка» оказалась первым товарным автомобилем этой марки, выехавшим за пределы России.