Автоликбез

Ни с кем я так тщательно не занимался обучением и вождению и всем, связанным с автомобилями, как со своими самыми близкими и дорогими людьми: с женой и сыновьями. Ни в кого я так терпеливо и много не вкладывал, как в них. Потому что знал: мы уходим, они остаются, и пусть никто из них никогда не станет жертвой дороги. И пусть они всю свою жизнь вспоминают меня за это добрым словом. Никто так, как они, много и часто не присутствовал при рождении и моего дорожного опыта, и при рождении моих «автоликбезов» на радио, ТВ, в газетах и журналах. Они были первыми, кому я их читал, на ком проверял, кого просвещал…

И что же получилось в итоге?

Жена моя за 12 лет за рулем не совершила ни единой серьезной аварии (тьфу, тьфу, тьфу!), подтвердив тем самым свою же теорию о том, что женщина за рулем ответственнее и осторожнее мужчины.

Мой старший сын Михаил (23 года) – автомобильный малый до мозга костей, автомобилист, что называется, от Бога: все знает под капотом, сам может многое делать руками, ездит легко и быстро. Он прошел мои же курсы экстремального вождения ИНКОМ-Драйв. За пять лет своего водительства он разбил мне три машины, две капитально, одну вообще – на запчасти. Сейчас ходит пешком, зарабатывает себе на автомобиль.

Мой младший сын Гриша (20 лет) целеустремленнее и гораздо собраннее старшего брата.

По складу натуры он не автомобилист, компьютер разобрать и собрать может, а розетку починить – нет. Но цели добиваться умеет. В прошлом году я подарил ему «Калину» и через несколько месяцев, зная, что у него наступает опасная «вторая стадия» водительства, когда появляется первая уверенность и вот-вот должно произойти первое ДТП, однажды вечером посадил его рядом и сказал: «У тебя наступает опасное время. Знаешь ли ты, что первое ДТП на 90 процентов у начинающих ездить одно и то же? И его можно избежать, если быть к нему готовым…»

Весь вечер я рассказывал ему о дистанции и скорости, обо всем том, что вы прочитали в главе «Все первые аварии – однотипны». Он внимательно выслушал, а на второй день раздался звонок: «Пап, я стукнул «Вольво»». Оказалось, что Гриша зазевался на секунду, а «Вольво» в это время затормозил.

Вечером я спросил его: «Гриша, значит, все, что я пишу, о чем рассказываю и предупреждаю людей, – напрасно? Значит, пока каждый человек сам, на своем опыте, на собственной шкуре не пройдет все беды от начала до конца – он ничему не научится? Значит, с чужих слов стать умнее невозможно?»

– Значит, так, – ответил Гриша.

Если это действительно так, то тогда этой моей книге грош цена. Узнать что-то новое, интересное, о Ситроене или Америке – это не та цель, которую я себе этой книгой ставил. Стать умнее на дороге, избежать многих ошибок, особенно трагических, – вот моя цель. Ради этого я и сам и ошибался, и жил, и ездил (как оказалось), и ради этого писал эту книгу практически всю свою жизнь.

Я прошу тебя, дорогой мой читатель, не искать в ней развлекательность, не перелистывать «технические» страницы, а извлекать из всей этой книги пользу, читая ее внимательно, вдумчиво. Неважно – профессионал ты или делаешь первые шаги в автомобильном мире. Некоторые главы можно и перечитывать: полезно.

Потому что мой младший сын ошибается: я-то знаю, что «можно стать умнее с чужих слов». Он повзрослеет и поймет – можно. Все зависит от человека. Я сам делал это не раз. И тебе желаю того же.

Счастливого пути!

Примечания

1

Примечание: таблица приведена для людей средней комплекции – весом около 80 кг.