Автоликбез

Отпуск: ехать на бензине иль лететь на керосине

Колеса – в кайф

Начнем с того, что, несмотря на стоимость бензина, автомобиль все равно остается самым дешевым видом транспорта, если в нем едут не меньше двух человек. Но рассмотрим затраты на передвижение семьи из трех человек.

Билеты на самолет, например, из Москвы в Сочи, обойдутся туда и обратно около 18 тысяч рублей, на поезд около девяти тысяч, а затраты на бензин (3000 км = 6 жигулевских баков) будут стоить около пяти тысяч рублей. Почувствовали разницу?

Кстати, если уж ехать на машине в отпуск, то я бы не в Сочи поехал, а на Валдай, Алтай, в русскую глубинку – порыбачить, посидеть у костра, «покосить грибы косой». Что может быть лучше такого отпуска! Только небольшая предосторожность не помешает: ехать, конечно, в наши смурые времена лучше к знакомым. Но можно и компанией, несколькими машинами, можно там по прибытии задружиться с аборигенами, все зависит от вашего характера.

Второе преимущество, и немалое: на машине много чего можно с собой взять – надувную лодку, снасти, если вы рыбак, палатку, примус, продукты, одежду, даже портативный телевизор с 12-вольтовым питанием не повредит.

Как готовить машину

Инструмент – само собой, ключи и головки от 8 до 24 мм, ключ свечной, отвертки, пассатижи, домкрат, насос, переноску, пару надфилей, кусачки, топорик (для дров), кусок шкурки, манометр. Запаску проверить обязательно, не помешают камера и пара монтажек, даже если на вашей машине резина бескамерная.

Из запчастей для карбюраторных машин я бы взял пару свечей, ремень генератора, лампу фары, бегунок прерывателя с крышкой, не помешают бензонасос, коммутатор или конденсатор трамблера. Можно бросить в багажник, особенно для «классики», пару шаровых опор и наконечников рулевых тяг, пару высоковольтных проводов и, естественно, запас масла, тосола и тормозухи.

Перед поездкой проверить «сход-развал», износ колодок, помня что дисковых хватает примерно на 20 тысяч километров, а барабанных, задних, – на 60–70 тысяч, отрегулировать фары.

Если года два вы не меняли щетки стеклоочистителей, купите новые. Если вам кажется, что и эти еще ничего, это значит, что вы забыли, как чистят новые. Хорошо бы, если бы фары вам в отпускном путешествии вообще не понадобились, но на всякий случай все же отрегулируйте их свет – два желтых «яйца» света, немного слившихся друг с другом, должны лежать на асфальте в 300 метрах от вас. Протектора шин вашего автомобиля должно оставаться по глубине уж никак не меньше трех-четырех миллиметров.

В колонну – стройся!

Часто собирается компания друзей-родственников на нескольких экипажах. С одной стороны, двигаться в колонне сложнее, а с другой – гораздо проще. Для начала надо правильно построиться.

Передним лучше ехать тому, кто знает дорогу. Если ее знают (или не знают) все, то вперед пускайте того, кто умеет лучше других общаться с ГИБДД. А сзади должен идти самый опытный водитель или тот, кто лучше всех умеет чинить машины.

Первое и главное правило при движении в колонне: каждый должен постоянно видеть своих соседей. Как только сосед пропал, немедленно сигнализируйте остальным и останавливайтесь. Второе правило: водитель должен, безусловно, доверять водителям других машин вашей колонны. Чаще всего это относится к ведомым.

Например, идет колонна на обгон какого-нибудь тихохода. Дороги наши вы знаете. Так вот, если первая машина обогнала, то дальше ее водитель должен дирижировать обгоном, который собираются совершить следующие за ним машины. Для этого ему придется включенным левым поворотом показывать, свободен ли встречный ряд. Ежели дорога делает затяжной поворот вправо, то, для того чтобы обгоняемый грузовик не закрывал его «мигалку», ему придется ехать по встречной полосе. Тогда заднему водителю будет видно, что путь свободен.

По завершении обгона второй водитель принимает на себя обязанности ведущего и ассистирует третьему.

Когда дорога петляет или постоянно идет вверх и вниз, водителю первой машины рано складывать с себя обязанности дирижера. Даже когда вторая машина закончила обгон, ему есть смысл просматривать дорогу для второго водителя, чтобы тот лучше подсказывал третьему.

Сигналом к запрещению обгона является включение правого поворота.

Но каким бы опытным ни был «дирижер» и неопытным – ведомый, последний не должен полагаться на первого безоглядно. Он должен понимать, что он – последняя и решающая инстанция, и не принимать решений, противных его манере езды и убеждениям водителя. Учиться у переднего, более опытного, – да. Слепо верить ему – нет.

Как ехать

Режим движения – максимум пять – семь часов за рулем и только не ночью или не в темное время суток, ведь вы же отдыхаете. Если все же пришлось – никогда не боритесь со сном: самый лучший способ борьбы со сном – поспать. Если сон не идет, хотя бы полчасика посидите с закрытыми глазами. Если остановиться для сна негде, остановитесь для того, чтобы до него доехать и – 10 кругов вокруг машины, 15 приседаний и минут 15–20 бодрости вам гарантировано.