Автоликбез

Я считаю, что нельзя экономить на щетках лобового стекла, и, с тех пор как зимой перешел на зимние щетки, а летом – на летние, меняю их раз в два сезона, то есть очень качественной работы пары щеток мне хватает на две зимы и другой пары – на два лета. Такое просветление на меня нашло после того, как из-за плохих щеток, ночью, в дождь, я чудом не сбил человека, а в другой раз чудом опять же не убился сам.

Не экономлю я и на резине, причем выбираю ее по рейтингам в автомобильных изданиях, выбираю, заметьте, из новых сортов – лучшую зимнюю (и обязательно шипованную), а на лето – дождевую, с направленным протектором. У меня нет лишних денег, но я просто тестировал на полигоне в Дмитрове резину разных марок и знаю, что разница в уровне безопасности плохой – дешевой и дорогой – хорошей резины – это небо и земля. А на собственную безопасность и безопасность своих близких я денег не жалею.

А вот уж купив классную, дорогую резину, я начинаю на ней экономить – давление проверяю обязательно пару раз в неделю, не всегда доверяя глазу: мол, баллоны еще не спущены, можно ездить. Дело в том, что отличить на глаз «один и восемь» атмосфер от «один и пять» практически невозможно, а износ при разнице в три десятки увеличивается процентов на пятнадцать. Это много.

Сход-развал проверяю обязательно два раза за сезон – в апреле и в сентябре. Эти деньги окупаются, проверено. На бордюры и неровности забираюсь осторожненько, как чайник, – плевать мне на зевак, карман дороже: борта у хорошей резины уж слишком нежные. И еще одну экономию дорогая резина дает – на балансировке: ее даже и не всегда балансировать надо при нормальных дисках.

Не экономлю я и на тормозных колодках – выбираю фирменные, причем с маркировкой типа «суперспорт», «рейсинг» или им подобным, потому что при экстренном торможении даже сантиметры сэкономленного тормозного пути, не говоря уж о метрах, стоят очень больших денег, а иногда даже свободы и жизни.

На всем остальном экономлю: в отечественные двигатели лью не синтетику, а полусинтетику, в коробку – отечественное масло, воздушный фильтр меняю каждый год, чтобы избежать повышенного расхода бензина. Кстати, о прожорливости двигателя. Показатель при нынешних ценах на бензин – важный. Как определить средний расход бензина? Полагаться здесь на прибор не стоит: скажем, проехал 400 километров, и лампочка загорелась. На «Ладах» и «Жигулях» лампочка начинает мигать, когда в баке остается, как правило, 7–9 литров топлива. Постоянно гореть лампочка начинает, когда остается 5–4 литра.

Есть два способа определения среднего расхода топлива. Первый – заливаете полный бак, под пробку. И неважно, сколько покажет счетчик на колонке: если вы покупаете, скажем, 40 литров, то будьте уверены, что на полтора-два литра вас обманули – везде! Жигулевский бак с горловиной – это 42 литра. Заливаете бензин еще и в пятилитровую канистрочку, в запас. Обнуляете суточный счетчик пробега. И ездите до тех пор, пока движок не заглохнет. У нормальной отечественной машины городской расход не должен превышать 10 литров, а расход шоссейный – 6 литров. Если больше – что-то не так либо с двигателем, либо с вашей манерой езды.

У меня жена с полгода жаловалась на прожорливость «восьмерки», пока я не обнаружил, что она никогда не включала пятую передачу, поскольку набалдашник рычага ее коробки каким-то чудом оказался старого образца, где были указаны только четыре передачи. Кстати, на шумность машины она тоже жаловалась. Кстати, другая моя знакомая всю жизнь ездила с ближним светом, потому что ничего не знала о существовании дальнего, а третья. Черт, что-то я с темы на тему перескакиваю – ох, уж эти женщины!.. С ними не сэкономишь. Сюда же кстати: знаете, говорит один мужик, что единственное моя жена знает в автомобиле? Номер моего мобильного телефона!

И еще совет, как сэкономить владельцам иномарок. Если иномарка не гарантийная, не новая, то ездить на фирменную станцию накладно. Постарайтесь через знакомых найти «дядю Васю», специализирующегося именно на вашей марке, сейчас это несложно. Как правило, те же слесари, что работают на фирменной станции, в свободное от работы время, в гаражах, ремонтируют те же машины только по более умеренным ценам.