Автоликбез

Из-за передозировки механических примесей в наших бензинах на западных инжекторных двигателях примерно после пробега 40–60 тысяч сначала выходит из строя прецизионный насос высокого давления, потом дозатор, а потом – форсунки.

И это – бензины, что называется, настоящие, а что же представляют из себя фальшивые?

Самый распространенный способ фальсификации бензина – выдать 72-й за 76-й, 76-й – за 92-й, 92-й за 95-й. Случается, разные марки бензина смешивают, разбавляют соляркой в пропорциях, зависящих от жадности. Воду у нас, в отличие от теплой Америки, в бензин почти не подмешивают.

Ни в том ни в другом случае обнаружить обман на заправке практически невозможно, зато при езде заметно ухудшение динамики, появляется копоть из глушителя, нагар на свечах. К тому времени, как вы поймете, что вас надули, как правило, вы оказываетесь далеко от той самой заправки и большого желания вернуться, чтобы вывести жуликов на чистую воду, не испытываете. К тому же надувательство по-крупному редко бывает на стационарных заправках, как правило, на контейнерных, а чаще всего – у бензовозов, притулившихся по обочинам дорог. Пока вы расчухаете что к чему – их и след простыл.

В начале 2000-х в Москве и некоторых крупных городах проблема фальшивого бензина стояла так же остро, как сегодня стоит проблема фальшивого масла. Кто смог, тот урвал. Но потом серьезные владельцы бензоколонок объединились и обратились к властям с просьбой пресечь торговлю некачественным и дешевым топливом. Хозяину бензоколонки, вложившему в оборудование и инфраструктуру своей заправки около миллиона долларов, разорителен такой конкурент. Невыгодно ему, находясь в законном и контролируемом поле, торговать и некачественным бензином.

Власти издали законы, запрещающие заправку с передвижных и контейнерных колонок, учредили инспекцию, контроль и назначили жесткие санкции за торговлю некачественным топливом – мы сегодня это чувствуем. В принципе каждый московский автолюбитель может сегодня взять с любой заправки пробу в бутылку, отвезти на экспертизу и получить результат, а при отрицательном – наказать жуликов. На первый раз – штраф, а при повторе – лишение лицензии. Это серьезные меры, и в Москве, по крайней мере, порядок в этой сфере сегодня наведен.

Мобильник за рулем

Рассказывают, как однажды перевернулся крутейший джип, – его водительница ехала, разговаривая по телефону. А в это время позвонил второй мобильник…

В Москве по телефону разговаривает каждый третий водитель. За день в потоке машин наблюдаешь таких десятки. Двадцать рублей штрафа за трубку, прижатую одной рукой к уху, – это смешно. А действительно: насколько это опасно?

Наверняка многие из вас замечали, как меняется поведение водителя, когда он начинает разговор по мобильному телефону, держа трубку в руках. Такой драйвер может ехать по середине двухполосного движения, не реагировать на сигналы сзади, проскакивать последним уже под красный, с ходу проезжать мимо остановившегося трамвая, не пропуская пассажиров и в большинстве случаев проезжая мимо своего поворота. Лишь потом, закончив разговор, он с удивлением замечает, какой отрезок пути остался вне его внимания.

Если вы с удивлением обнаружите водителя, который якобы разговаривает сам с собой, то знайте: он вроде бы беспокоится о собственной безопасности и пользуется системой «хендс-фри».

Я не собираюсь вас стращать, дорогие братья-автомобилисты. Я знаю, что вы все равно как ездили то ли с трубкой у уха, то ли с «хендс-фри», так и будете продолжать. Бизнес, как же, без ваших звонков накроется медным тазом или ужинать с женой сядете без хлеба, что, конечно, недопустимо.

Я хочу вас только всего-навсего информировать: вы еще не читали декабрьский за 2005 год номер журнала «За рулем»? А я вот, представьте, прочитал там интересную статью об опасности разговора по мобильнику за рулем, потом снял об этой же опасности сюжет в передаче «Главная дорога» на НТВ, а потом, буквально на следующий день, в моей машине зазвонил телефон.

Я как раз продирался через толпу машин в левые ряды перед Савеловской эстакадой: «Але! Здравствуй, дорогая. Не могу сейчас говорить…» Хр-р-р! – отвратительный скрежет слева сзади и – 300 долларов из семейного бюджета долой: тот, что слева сзади, представьте, тоже разговаривал по мобильному телефону – надо же, какое «редчайшее» совпадение!

Итак, что нового в мире стало известно о таком колоссальном удовольствии, как потрепаться за рулем по телефону?

Ученые университета Западной Австралии опросили 456 водителей, пострадавших в ДТП. Результат – аварийность при разговорах за рулем увеличивается в 4 раза. Точно такая же цифра получилась у специалистов Исследовательского института транспорта Швеции. Канадцы из университета Торонто получили цифру – в 5 раз. И это, заметьте, при использовании телефонной трубки, прижатой одной рукой к уху.