Авиация и время 2010 02

Эти слова подтверждают догадку о том, что в конце прошлого года OAK и HAL наконец-то договорились по всем спорным вопросам, в том числе и по финансовым. По заявлению замдиректора Федеральной службы РФ по военно-техническому сотрудничеству А. Фомина, сделанному им во время рабочего визита в Индию 15 февраля 2010 г., соглашение о начале первого этапа совместных работ могло быть подписано уже в марте. При этом сообщалось, что для нужд ВВС РФ может быть построено 250 одноместных самолетов, а для Индии – 200 двухместных и 50 одноместных. Первый FGFA может взлететь в 2016 г., а поставки серийных машин начаться в следующем году. Эту информацию дополнил главный конструктор самолета А. Давиденко: «Т-50 будет выпускаться на паритетных началах (50 на 50) российско-индийским совместным предприятием и может быть оснащен сверхзвуковыми крылатыми ракетами BrahMos».

Большая работа впереди

Итак, летные испытания ПАК ФА начались. Вслед за первым опытным образцом во второй половине 2010 г. к нему должен подключиться Т50-2, а в начале 2011 г. – еще 2 самолета. Что же дальше? Каково будущее программы? Частично на этот вопрос ответил Владимир Путин, который публично поздравил создателей самолета в день его первого полета. «Первая установочная партия должна быть поставлена в Липецк, чтобы с 2013 г. летчики начали на ней обучаться», – сказал Председатель Правительства России и продолжил, что серийные поставки истребителей начнутся с 2015 г., сразу после завершения ГСИ, предполагающих выполнение примерно 2000 полетов.

В 2012 г. программу ожидает концептуальный разбор, по результатам которого предстоит окончательно определить ее будущее. Одно из ключевых решений должно быть принято по применению «двигателя второго этапа». Другое – по составу оборудования. Третье – по количеству закупаемых самолетов для российских ВВС и возможности поставки на экспорт. Известно, что ряд стран, включая Ливию и Вьетнам, уже выразили заинтересованность в приобретении российских истребителей пятого поколения, однако серьезным препятствием таким планам может стать неприемлемо высокая цена этих машин. Уже сейчас аналитики называют закупочную стоимость одного экземпляра ПАК ФА для ВВС РФ около 85 млн. USD, что вполне соответствует уровню F-35. При этом серийность «Лайтнинга» в 5-10 раз выше, чем изделия «Сухого», только США планируют закупить 2443 экземпляра, а в программу еще вовлечены Австралия, Великобритания, Италия, Канада, Нидерланды. Турция. При такой серийности американцы вполне могут удержать цену на заявленном уровне, допуская лишь небольшой рост, обусловленный инфляционными процессами. А вот российский самолет после установки нового двигателя и оборудования просто не может не подорожать. Поэтому, чтобы занять треть мирового рынка истребителей нового поколения, как пророчат ПАК ФА патриотически настроенные СМИ, россиянам придется очень сильно постараться.

Пасха по – Цейлонски. 1942 год

Владимир Заболоцкий, анатолий Овчаренко/ Киев

Продолжение. Начало в «АиВ», № 1' 10.

Когда утром 5 апреля японцы завершили налет на Коломбо, адмирал Джеймс Сомервилл («Слим») еще собирал силы для удара по неприятельскому флоту. На соединение со своим командующим спешили тяжелые крейсера «Корнуолл» и «Дорсетшир». Они были обнаружены экипажами японских гидросамолетов-разведчиков Аичи Е13А с тяжелых крейсеров «Тоне» и «Абукума», но ошибочно приняты за эсминцы. Получив это сообщение, адмирал Нагумо решил, что поблизости могут находиться главные силы Восточного флота противника, и немедленно выслал для удара по ним 53 пикирующих бомбардировщика «Вэл» во главе с капитаном 2-го ранга Т. Эгуши.

Около 13.40 начался налет. Пикировщики тройками поочередно, не обращая внимания на зенитный огонь, атаковали оба крейсера. С первого же захода они добились трех попаданий в «Дорсетшир», выведя из строя рулевое управление, катапульту и зенитные орудия. Спустя 4 минуты тот прекратил огонь и горел от передней трубы до кормы, имея значительный крен на левый борт. Убедившись в безнадежности положения, командир приказал экипажу покинуть корабль. Один пикировщик с бреющего полета обстрелял спасавшихся. В 13.51 получивший 10 попаданий крейсер затонул (по японским данным, в него угодило 82% сброшенных бомб).

«Корнуолл» также получил 3 бомбы в первом же заходе. Многочисленные дальнейшие попадания (87% сброшенных бомб) и близкие разрывы в воде окончательно вывели крейсер из строя – он потерял ход и начал тонуть с креном на левый борт. В 13.55 по приказу своего раненого командира экипаж покинул корабль. В последний момент снова появились японские самолеты – 27 «Вэлов» и 1 разведчик. Но прежде, чем они приблизились, корабль скрылся под водой. Потопление крейсеров стоило японцам потери всего одного «Вэла».