Атомные в ремонте

Технического состояния лодки никто не знал. Членов экипажа отправили кого в госпиталь, кого в санаторий, а кого и на кладбище. Из расспросов механика было известно, что реакторы успели остановить сбросом аварийной защиты. Энергоустановка работала без людей, пока не кончились пар и электроэнергия. Через переговорное устройство слышали какой-то визг в турбинном отсеке – по-видимому, это вышел из строя один их многочисленных мощных насосов. Системы выводились из действия не штатным способом, как это отразилось на их состоянии, не известно, а опробовать механизмы и системы в действии нельзя, так как кабели выгорели. Запуск установки привел бы к еще одному пожару.

Определить ущерб от пожара и затопления было легче, но и этого мы не могли сделать без расчистки отсеков.

Трое моих партнеров совершенно справедливо ждали решения от меня, как от заказчика.

Решили так: до открытия судоходства в Белом море поставим лодку в сухой док в Мурманске. Там залечим ее раны, полученные от штормов, очистим отсеки и проведем тщательную дефектовку. В доке же, там, где это возможно, прокрутим механизмы от постороннего источника тока. Одновременно и «Звездочка», и мы комплектуем оборудование и материалы, необходимые для ремонта. «Звездочка» должна использовать оставшееся время до прихода лодки на завод для полной подготовки производства, а также немедленно прислать дефектовщиков-технологов в Мурманск.

Договорились об этом вечером, а утром я повез В.Я.Завьялова и А.Ф.Зрячева смотреть на постановку лодки в док. Они были удивлены оперативностью. У них на заводе подготовка докового набора занимает около недели. Это был хороший пример того, как мы должны вместе работать. Я попросил их распорядиться, чтобы бригада технологов так же оперативно прибыла в Мурманск, так как работать над дефектовочным актом я планировал начать уже на следующий день.

Мы поехали в Североморск и доложили руководству о своем решении. Руководство осталось довольно. И.С.Белоусов обещал похлопотать в Госплане о корректировке плана «Звездочки» в связи с появлением новой работы.

Очистку аварийных отсеков провели так же, как на лодке «Ленинский Комсомол». Дефектовка же энергетической установки была очень сложной, многие вопросы решались с помощью умозаключений, так как воспользоваться корабельными электросетями и некоторыми системами мы не могли. Помню, что от этой работы я дико устал. Все решалось в спорах, некоторые участники которых вели себя чересчур темпераментно, а другие слишком уж трусливо. Иногда уже решенные вопросы приходилось рассматривать снова, так как появлялись новые объективные данные.

Когда прояснился объем работ, на первое место вышли вопросы поставки оборудования. Тот, кто думает, что передав снабженцам перечень необходимых поставок, сделал свое дело, глубоко заблуждается. Со снабженцами, даже добросовестными, надо еще много работать. Сначала идет уточнение, по какому чертежу требуется механизм, каков вариант исполнения, сторона вращения и т.д. Затем прорабатываются варианты возможной замены отсутствующего оборудования. Эта работа велась в техническом управлении Северного флота и на обоих заводах. После этого сформировался список отсутствующего на флоте и заводах оборудования, и я поехал с ним к нам в управление. Наши снабженцы половину оборудования дали, четверть велели искать на флоте (по их данным, на флоте это должно было быть), а четверть поставок оказалась не нашей номенклатуры, и снабженцы от них открестились.

Добывать поставки «не нашей номенклатуры» я послал офицеров своего отдела, а сам вернулся на Северный флот и заставил снабженцев отыскать нужное нам, но затерявшееся оборудование. Проверив, что оборудование отправлено, и получив у снабженцев отправочные реквизиты, направился на «Звездочку», куда лодку уже буксировали.

На «Звездочке» бурлила деятельность на плановых заказах, а о «Хиросиме» чуть ли не забыли. Пришлось и здесь активизировать дело. Помню, что многое зависело от контрагента «Звездочки», Северодвинского электромонтажного предприятия. Пришлось встречаться с его главным инженером Александром Александровичем Паршиновым. Это был большой знаток своего дела, зараженный, однако, бациллой ведомственности. С большим трудом мы вместе со Зрячевым его растормошили, после чего дело пошло.

По всему было видно, что в срок мы укладываемся, но тревога за исход ремонта возрастала по мере приближения ввода энергоустановки в действие. Ведь в Мурманске мы не имели возможности проверить сделанную работу необходимыми испытаниями. Но экипаж на лодке подобрался толковый, опыт сдачи лодок у «Звездочки» был большой, и все прошло благополучно. Были, конечно, и отказы, и просто неурядицы, но все затруднения быстро устранялись, и лодка, ожив, ушла на свою базу.

После этого аварийного ремонта я уже получил твердые навыки организации восстановления лодок после пожаров.

НАВИГАЦИОННЫЕ СТОЛКНОВЕНИЯ