Александровский дворец в Царском Селе. Люди и стены, 1796–1917

В ходе работ по расширению подвала следовало учесть и пожелания Гофмаршальской части. Дело в том, что «Расхожий буфет» (помещение № 14) находился прямо под бильярдной комнатой Николая II, в которую проникали запахи из подвала, и она «чрезмерно нагревалась», поэтому буфет рекомендовалось перенести в соседнее помещение с Приспешной кухней (№ 20–21). А освободившееся помещение рекомендовалось передать под жилье императорской прислуге, «с установкою ванны».

Определялась также часть подвала, которая оставалась еще «не освоенной»: «Крайне необходимо образовать для сего добавочное помещение в половине подвала находящегося под газоном между колоннадою и зданием дворца… для сего означенный подвал следует углубить, осушить его. устроить сверху иллюминаторы и снабдить его электрическим освещением. все это помещение разделить на три части: половину для вещей Ея Величества, одну четвертую часть для вещей Его Величества и такую же часть для вещей Августейших детей».[1026] Все работы предписывалось закончить к 15 октября 1903 г.

Поскольку сроки были довольно жесткие, то 2 июля 1903 г. архитектор С.А. Данини представил рапорт, согласно которому «на устройство новых кладовых под площадкою у колоннады Александровского дворца» необходима сумма в 18 226 руб. 39 коп.

Распоряжение было выполнено и к весне 1904 г. Значительную часть подвала под площадкой колоннады Александровского дворца предоставили в распоряжение прислуги императорской семьи, оборудовав для постоянного проживания две комнаты, снабженные водяным отоплением.

Таким образом, обширные подвальные помещения Александровского дворца к началу XX в. заполнили и обжили. Там ежедневно находилось, с учетом охраны, по меньшей мере 200–250 человек, подвал был постоянно полон движения, в нем кипела жизнь, совершенно не заметная для обитателей верхних этажей дворца.

Гараж

Автомобили появились в повседневной жизни семьи Николая II благодаря князю Владимиру Николаевичу Орлову,[1027] который в 1905 г. впервые пригнал к Александровскому дворцу Царского Села свой автомобиль «Delaunnay-Belleville». Как вспоминал А. Мосолов, «после завтрака его величество попросил князя прокатить его в своей машине. Они объехали парк, и в конце поездки царь пригласил императрицу совершить с ним еще одну “экскурсию”».[1028]

Рассматривая этот эпизод, следует подчеркнуть, что инициатором поездки на автомобиле стал сам Николай II. Кроме этого, бытовая повседневность императорской четы во многом определялась императрицей Александрой Федоровной, поэтому совершенно не случайно Николай II разделил свой интерес к автомобилям с царственной супругой. Так или иначе, «отцом» Императорского гаража справедливо считается князь В.Н. Орлов.

Николай II и Александра Федоровна в автомобиле «Delaunnay-Belleville». За рулем – князь В.Н. Орлов; на заднем плане – великая княгиня Мария Павловна, великие князья Владимир Александрович, Михаил Александрович, Ольга Александровна. 1905 г.

Впрочем, следует иметь в виду и то, что Николай II к 1905 г. уже был знаком с различными конструкциями «самодвижущихся колясок». Например, летом 1895 г. Николаю II демонстрировали «паровой велосипед». Это был французский паровой мотоцикл фирмы «Millet», выпущенный в 1893 г. А в 1899 г. английские родственники, хорошо зная о больных ногах императрицы Александры Федоровны, прислали ей «механический экипаж» – четырехместный электромобиль «Colombia», на котором она некоторое время ездила по парку.[1029] Будучи в Германии, Николай II записал в дневнике (30 сентября 1903 г.): «После завтрака переехали в Вольфсгартен на трех автомобилях в полчаса».

К 1905 г. император хорошо представлял себе, что такое автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, поскольку с 1899 по 1904 г. он довольно много ездил на автомобилях своего младшего брата – великого князя Михаила Александровича. Николай II впервые упоминает в дневнике о его автомобиле (мотоцикле?) 27 апреля 1899 г.: «Миша привез меня чрезвычайно быстро на своей бензинке во дворец». Впрочем, тогда император еще даже и не представлял, как именовать эту «бензинку». В 1904 г. великий князь Михаил Александрович уже выступал в роли шофера императора (12 мая 1904 г.): «В среду, к обеду приезжал в Царское Село Миша из лагеря[1030] на автомобиле». Из дневника Николая II следует, что он с мая по сентябрь 1904 г. довольно часто ездил на автомобиле с младшим братом.[1031]