Жизнь на волоске

— Человек, даже попав в крайне тяжелую обстановку, всегда может найти выход, если только не утратит самообладания и трезвости мысли, — делится со мной Стилян Пеев. — Что касается меня, то сами понимаете, насколько важна была помощь, оказанная мне руководителем полетов. Его четкие команды и деловой тон успокаивали, вселяли уверенность.

Смелые действия летчика по спасению самолета получили высокую оценку. Приказом министра народной обороны Пееву было досрочно присвоено очередное звание. Командование части вручило ему ценный подарок.

Как и большинство военных летчиков, Стилян рано увлекся авиацией. Начинал он с планерного спорта. Прошел курс обучения в аэроклубе, затем закончил военно-воздушное училище. Двадцать лет прослужил Стилян Пеев в военной авиации. Был инструктором, учил летному мастерству молодых пилотов. Долгое время командовал эскадрильей. Закончил службу заместителем командира части. Но, выйдя в отставку, остался верен небу — пошел работать в сельскохозяйственную авиацию.

Об опасных случаях из своей прошлой летной практики Пеев рассказывал спокойно, без драматизации. Но и в последнее время на его долю не раз выпадали тяжелые испытания. Однажды чуть не попал в катастрофу на легковой автомашине. Однако в критической ситуации сумел сохранить самообладание, действовал правильно и избежал трагического конца.

— Рискованные испытания, которые выпали на мою долю во время службы в военно-воздушных силах, относятся к довольно давнему времени, — говорит в беседе со мной Стилян Пеев. — А всего несколько лет назад лейтенант-инженер Ангел Апостолов сумел спасти самолет в еще более сложной ситуации. Читал я и о подвиге Здравко Величкова, который в безнадежном положении должен был согласно инструкции покинуть самолет. Такую же команду передали ему с земли. Но когда летчик приготовился катапультироваться, он заметил, что находится над Кремиковским металлургическим комбинатом. И Величков принял решение вывести самолет из района комбината, хотя тем самым он почти наверняка обрекал себя на неминуемую гибель. К счастью, Величков не только сумел увести самолет из опасной зоны, но и сам остался невредимым.

В словах Пеева чувствовалось искреннее восхищение мужеством и самообладанием представителей молодого поколения болгарских летчиков.

Рассказал он мне и о давнем случае другого рода. Как-то сослуживец Пеева летел на двухмоторном винтовом самолете. Заметив, что один из двигателей охвачен пламенем, он поторопился выброситься с парашютом и погиб, упав на землю рядом с остатками самолета. Как показало расследование аварии, летчик вполне мог посадить самолет на расположенном неподалеку аэродроме, если бы сохранил самообладание в этой трудной ситуации.

Разговор о способности человека преодолеть страх и принять правильное решение в сложной обстановке напомнил мне рассказ болгарского космонавта, инженера-полковника Георгия Иванова, пережившего в космосе вместе с Николаем Рукавишниковым ситуацию, которая может встретиться один раз на тысячу полетов.

«Утверждение, что летчик не испытывает страха, — пишет космонавт, — истинно. Это реальный факт. Существует какое-то особое чувство, в некоторой степени зачастую врожденное. Оно крепнет с ростом мастерства пилота и с каждым новым полетом. Именно это чувство оберегает сознание летчика от парализующих мыслей о возможной гибели. По своему характеру оно аналогично чувству, освобождающему моряка от тревоги, возникающей при плавании вдали от берегов… И там, где этого чувства не хватает, приходит страх.

Нет ничего более неутешительного, чем трусость…»

Подчеркивая, что в трудные минуты он вместе со своим советским коллегой оставался на посту, сумев сохранить самообладание и хладнокровие, Георгий Иванов признается:

«Вопреки утверждениям, мне как раз нелегко сказать о себе, что страха я не испытывал. Но страх, если он не порожден трудностями, а является ощущением опасности, может быть и помощником, и союзником, тут уж все зависит от человека».

Интересными мыслями поделился и Здравко Величков: