Задача выжить

В первую очередь, стоило б поразмыслить о том, что двух двигателей нет. Ну ладно, один всего лишь половину тяги потерял. Так и что? Для меня это, всё равно что нет, а потому, снова взлететь не судьба. И даже выжившая антигравитационная подушка не поможет. Она всего лишь компенсирует избыточный вес самой машины и возможного груза. Но непосредственно взлёт и самое главное, поступательное движение, производится посредством реактивной тяги. А её в свою очередь выдают на-гора, именно двигатели импеллерного типа. Эх!!! И что особо обидно, никто даже искать не станет. Подумаешь новичок сгинул. Всего-то?! Можно сказать, обычная судьба «мяса» на Экзотте. Так что, теперь хочешь-не хочешь, необходимо определяться, что самой делать. Идти пешком? Ха-ха три раза! Очень смешно. Я ведь даже не знаю, в какую сторону шлёпать. Пока не знаю. Карта планеты, в навигаторе слава Богу есть, но это тоже не панацея. Компас гавкнул ещё в полёте и точное местонахождение определить не получится. Придётся определяться по косвенным признакам. А я в этом не сильна. Да и в базах знаний, это вряд ли есть. Разве что по местному светилу, смогу определить стороны света и собственно всё.

В любом случае, до полной распаковки третьего уровня, ещё два дня, про четвёртый вообще промолчу. И всё равно сомневаюсь. Ну не принято в наше время, определяться на местности, по древним, ручным приборам. Особенно если вспомнить, что на планетах практически не живут. Короче, в этих знаниях, необходимости нет. Везде техника выручает. Но ладно. Предположим, найдутся в базах подобные знания. Приборов необходимых, как бы тоже нет и взять негде. И даже если, случится очередное чудо и, я буду точно знать, где нахожусь…, да ничего мне это не даст. Без летуна — не выжить.

И так — вывод! Нужно, ремонтировать машину. Однако и тут, всё упирается в запчасти. Хотя на вскидку, одна идейка есть. Маленькая такая. О чём речь? Да всё о том же. Чувак, который проектировал машину, был гением. Впрочем, почему был. Может и сейчас где-то здравствует. Но речь не о нём. Просто я подумала, что двигателей, на летуне четыре. Что с левым задним, пока не всё ясно. Только утром выясню доподлинно. Предположение, о пробитии камеры сжатия, пока не подтверждены. Правый же передний, потерял только половину мощности. То есть, уравновесить, если снять один ротор первой ступени с левого переднего, вполне получится.

В тяговой вооружённости, передняя пара потеряет естественно. Но стоит не забывать, что техника строилась с запасом. С огромным запасом на грузоподъёмность. Отсюда и надо начинать пляски с бубном. Благо машина без груза и оставшейся тяги, на взлёт хватит. Правда, далеко, всё равно не улететь. Потому что удерживать аппарат в воздухе, придётся за счёт увеличенных оборотов. Соответственно, получаем повышенный расход энергии. А её в запасе и так не густо. Впрочем, до количества энергии, дело может даже не дойти, если заглохший левый задний, не удастся как-то запустить. Кое-какой ремкомплект, на борту имеется. Буду надеяться, что он поможет. Блин, вот ведь угораздило!! Но помня наставления Грола, который не уставал повторять, что движение — жизнь, решила барахтаться до конца.

Самое интересное, выяснилось утром. Местным утром, если кто не понял. Потому что буря свирепствовала ещё долго и закончилась похоже только ночью. Тоже местной. Но я её всё равно благополучно проспала. Потому толком не знаю, когда на самом деле непогода улеглась. Да и не спи я в то время, тоже не полезла б наружу. Не даром же промысловики, в ночное время стараются не работать. Значит есть чего опасаться. А я что, лысая? Ладно-ладно, пусть лысая. Тем не менее, ума хватает, не лезть туда, куда другие боятся.

Так вот утром, всё встало на свои места. Наружу выходила с опаской. Ещё бы. Битва с Муаром, да погодные коллизии, быстро научили воспринимать Экзотт на полном серьёзе. Вооружилась по максимуму. Даже промысловую пушку прихватила, хотя и понимала, что в случае внезапного нападения, какого ни будь шибко голодного супостата, толку от неё не будет. Уж больно тяжёлая и неповоротливая из-за своих размеров. Однако к моему удивлению, опасности не было. Вообще. То есть, гипотетически, она конечно же где-то есть, но вот конкретно в данной локации, где я очутилась, всё было тихо и спокойно. Пока, во всяком случае.

Машина рухнула аккурат в жерло небольшого, старого, давно потухшего вулканчика. Метров сто в диаметре. А удар такой жёсткий вышел, потому что мы с Пчёлой падали с наклоном на корму и врезались днищем, в не сильно крутую стену этого самого жерла. По которой собственно и съехали вниз, на дно. При чём тюкнулись мы с ней, в самый верхний край стены, которая хоть и обвалилась потом, но задержала, тем самым даже несколько смягчив удар. Понятно, что первым делом, полезла к тому пролому. Он оказался метров на тридцать выше дна и к нему вела проделанная сползающей машиной дорога. И вот уже вскарабкавшись по склону до пролома, кинула взгляд за пределы случайного убежища, после чего отвалила челюсть.