Задача выжить

И тут, я меньше всего переживала, о простых пробоинах…, нет, переживала конечно, потому что нет ничего хорошего, когда машина на дуршлаг похожа. Однако больше, всё же волновала целостность энергетического контура, который, как и большинство основных систем, упрятан именно сверху. Ну, проще говоря в «крыше» корпуса. По сути, весь летун, вот эта самая «крыша», сиречь платформа и есть. К ней же крепятся двигатели. Всё остальное, что висит ниже и выглядит внушительно, всего лишь грузовой отсек и кабина. А ну как пара-тройка таких градин, повредит энергетический контур? Он конечно состоит из множества отдельных ячеек и повреждением одной или нескольких сразу, его не отрубить полностью. Но стихия, может ведь случайно угадать, нанеся урон в разных местах и тогда, точно край. Потому-то и вздрагивала всякий раз, когда очередная льдина, попадала.

Вот только, как говорится в древних сказках, «сколько верёвочке не виться, а конец близок». Так произошло и в моём случае. Потому что, какой бы хорошей машиной Пчёла не была спроектирована, но и у неё есть свои пределы. В общем, хрястнулась знатно. Ещё бы. Сложно держать машину в воздухе, когда тебе здоровенной ледышкой, ломает первую ступень компрессора, правого переднего импеллера. На первой ступени, вообще-то два ротора, но и потеря одного, сказывается сильно. Ну как потеря…, автоматика, после того, как ротор лишился примерно половины нагнетательных лопаток, остановила его. Вернее, принудительно вывела из схемы, дабы возникшая, бешенная вибрация, не размотала весь импеллер к хренам.

И хотя, второй ротор первой ступени уцелел, машину всё равно накренило сильно и продолжать удерживать её в воздухе, стало весьма проблематично. Чего удивляться, если импеллер, сразу лишился половины своей мощности? Конечно же автоматика и тут попыталась нивелировать потерю, за счёт управления реактивной струёй, но получилось…, в общем, нифига толком не вышло. Однако ж деваться некуда. Жить-то хочется. Правда, буре на мои устремления, плевать с высокой…, короче просто плевать, на то она и стихия. Планета словно задалась целью окончательно доконать.

Везение, кончилось, когда ледяной снаряд, угодила в левый задний двигатель. Да так «удачно», что тяга вообще исчезла. Импелер тупо отключился за ненадобностью. Я бы поспорила с автоматической системой. И поверьте, нашла бы кучу доводов, исходя из которых, не стоило отключать агрегат. Но на то она и автоматика. Ей мои доводы, до балды. Двигатель перестал давать хоть какую-то тягу? Значит нет смысла его крутить. И в чём-то она конечно же права. Вот только, это на трёх исправных группах, да одной работающей в пол силы, можно было как-то ещё лететь. Но последняя потеря, превысила пределы допустимых возможностей. Резко осев на корму и накренившись на левый борт, Пчёла начала просто падать.

Я конечно делала что могла, стараясь продлить агонию. Даже не забыла подушку антиграва врубить на полную мощность — бес толку. Ничего сделать уже было нельзя. Летун и так продержался в воздухе гораздо дольше чем я надеялась. При чём это далеко не моя заслуга. Больше скажу! Это достижение того самого конструктора, который создал удивительно надёжный и одновременно с этим, простой в управлении аппарат, прощающий новичку, кучу ошибок.

Единственное, что я ещё успела сделать напоследок, так это выпустить опоры шасси. Насколько это помогло сделать посадку…, да кому я вру? Какая посадка? Падение. Вот это точное определение. Короче, помогло ли выпущенное шасси, смягчить удар не знаю. По ощущениям…, нет. Звизданулась так, что аж искры из глаз и в спине хрустнуло. Хорошо, что ложемент, смягчил основной удар. Иначе и так уже перетруждённый за сегодня организм, мог повредиться вообще фатально. Бедолага Пчёла, застонала всем набором корпуса, каждой его составляющей и, с противным скрежетом, начала сползать куда-то задом…