Взлёт, 2015 № 01-02

Пока программа Ту-204СМ откровенно буксует, на заводе активно развертывается серийный выпуск транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Как известно, стратегической целью Объединенной авиастроительной корпорации является превращение ЗАО «Авистар-СП» в основной производственный центр ОАК по выпуску самолетов транспортной авиации. И первым шагом в этом направлении стало освоение производства в Ульяновске модернизированных транспортных самолетов Ил-76МД-90А (проект «476»). На них сегодня и сосредоточены основные силы «Авиастара».

Распоряжение Правительства России о разработке и организации выпуска модернизированного Ил-76 в Ульяновске было принято 20 декабря 2006 г. В 2009 г. в постройку на «Авиастаре» были заложены два первых образца Ил-76МД-90А – ресурсный (№01-01) и летный (№01-02). Комплект агрегатов ресурсного экземпляра осенью 2011 г. был доставлен в подмосковный Жуковский для статических испытаний в ЦАГИ, а годом позже на испытания вышел и летный экземпляр Ил-76МД-90А. Его первый полет в Ульяновске состоялся 22 сентября 2012 г., а осенью 2013 г. он успешно завершил первый этап Государственных совместных испытаний, вернувшись на доработки на завод.

В 2010 г. по договору с «ОАК – Транспортные самолеты» в постройку на «Авиастаре» были заложены три самолета установочной партии. Первый из них (№01-03) поднялся в воздух в начале октября 2014 г., а в ноябре был торжественно сдан заказчику. Второй серийный Ил-76МД-90А (№01-04) взлетел перед самым Новым годом. Его поставка перенесена на 2015 г. Завершается сборка третьего самолета установочной партии (№01-05) и ведутся работы по изготовлению деталей и агрегатов для десяти следующих машин.

Стартовым заказчиком серийных Ил-76МД-90А стало Минобороны России, подписавшее 4 октября 2012 г. контракт на закупку 39 самолетов с поставкой в период 2014-2020 гг.

Другим проектом завода в области транспортной авиации является ремонт и модернизация тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». После распада СССР, в течение 1992-2004 гг., в Ульяновске было изготовлено 14 «Русланов» и остался производственный задел на две машины (№08-04 и 08-05). После этого предприятие занималось только ремонтом и обслуживанием ранее выпущенных Ан-124. С 2010 г. «Авиастар» выполняет работы по ремонту и так называемой малой модернизации Ан-124-100, принадлежащих Минобороны России. В минувшем году заказчику были возвращены две очередные машины (RA-82038, RA-82041), завершившие выполнение трехлетнего заказа на ремонт и модернизацию шести «русланов». Кроме того, подобные работы были проведены в 2014 г. в отношении Ан-124-100 авиакомпании «Волга-Днепр». Согласно опубликованной на сайте Минпромторга России ФЦП «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.», в дальнейшем завод сможет приступить к глубокой модернизации «Русланов», которой планируется подвергнуть большинство имеющихся сегодня в России в эксплуатации и на хранении самолетов этого типа (порядка 40 машин до 2028 г., включая работающие в коммерческой авиации). Вопрос же о возобновлении серийного производства Ан-124 в Ульяновске, обсуждаемый немало лет, решения так и не получил.

Еще одной перспективной программой «Авиастара» в области транспортной авиации обещает стать участие в реализуемом в рамках заключенного в 2007 г. межправительственного соглашения с Индией совместном проекте среднего Многоцелевого транспортного самолета (МТА). В декабре 2010 г. в Бангалоре было учреждено российско-индийское совместное предприятие по его разработке, а в октябре 2012-го заключен контракт на первый этап проектных работ.

В самом конце 2014 г. в Ульяновске поднялся в воздух второй серийный Ил-76МД-90А

Важным событием 2014 г. стала поставка заказчику первого серийного Ил-76МД-90А производства ЗАО «Авиастар-СП»

С российской стороны в них участвует ОАО «ОАК – Транспортные самолеты», с индийской – корпорация HAL. Производство самолетов в России будет развернуто на мощностях ЗАО «Авиастар-СП», поставщиками отдельных агрегатов должны стать ОАО «КАПО», ОАО «ВАСО» и ЗАО «АэроКомпозит». Согласно уже упоминавшейся ФЦП «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.», начало серийного производства МТА намечено на 2019 г, при этом в период до 2025 г. планируется изготовление 140 таких самолетов, в т.ч. 80 – для российских заказчиков и 60 – в виде технических комплектов для последующей сборки на мощностях HAL и поставки в ВВС Индии.