Взлёт, 2015 № 01-02

Выпуск и поставки новых пассажирских и транспортных самолетов авиапромышленностью России, Узбекистана и Украины в 2012-2014 гг.
Тип самолета	Завод-изготовитель	Построено			Поставлено в эксплуатацию
		2012	2013	2014	2012	2013	2014
Россия
SSJ100	ГСС	12 (8/4)	24 (11/13)	34 (25/9)	8 (7/1)	14 (7/7)	27 (19/8)
Ан-148	ВАСО	3 (3/0)	6 (6/0)	3 (3/0)	4 (4/0)	4 (4/0)	6 (6/0)
Ил-76МД-90А	«Авиастар-СП»	1 (1/0)	-	2 (2/0)	-	-	1 (1/0)
Ил-96	ВАСО	1 (1/0)	1 (1/0)	-	1 (1/0)	1 (1/0)	-
Ту-204	«Авиастар-СП»	-	-	-	2 (2/0)	2 (2/0)	-
Ту-214	КАЗ	1 (1/0)	2 (2/0)	2 (2/0)	1 (1/0)	3 (3/0)	2 (2/0)
Ту-154М	«Авиакор»	2 (2/0)	-	-	1 (1/0)	1 (1/0)	-
Ан-140-100	«Авиакор»	2 (2/0)	3 (3/0)	2 (2/0)	2 (2/0)	3 (3/0)	2 (2/0)
Всего		22 (18/4)	36 (23/13)	43 (34/9)	19 (18/1)	28 (21/7)	38 (30/8)
Узбекистан
Ил-76ТД-90ВД	ТАПОиЧ	1 (0/1)*	-	-	1 (0/1)*	-	-
Ил-114-100	ТАПОиЧ	1 (1/0)	-	-	-	1 (1/0)	-
Всего		2 (1/1)	-	-	1 (0/1)	1 (1/0)	-
Украина
Ан-148-100В	Антонов	1 (0/1)	-	-	-	1 (0/1)	-
Ан-158	Антонов	-	3 (0/3)	2 (0/2)	-	3 (0/3)	2 (0/2)
Ан-32Б	Антонов	3 (0/3)	-	-	4 (0/4)	-	-
Ан-74ТК-200 (Т-200)	ХГАПП	1 (0/1)	1 (0/1)	1 (0/1)	1 (0/1)	1 (0/1)	1 (0/1)
Всего		5 (0/5)	4 (0/4)	3 (0/3)	5 (0/5)	5 (0/5)	3 (0/3)
В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в рассматриваемом году, в колонке «Поставлено» -самолеты (в т.ч. построенные ранее, но в эксплуатацию еще не поступавшие), которые были сданы в эксплуатацию в течение года.
В скобках указано количество самолетов для внутреннего рынка / для поставки на экспорт * для поставки в Россию

Производство и поставки новых российских пассажирских и транспортных самолетов в 2010-2014 гг.

Девять SSJ100-95B были изготовлены в прошлом году по заказу СП SuperJet International, которое после кастомизации поставляет их мексиканской авиакомпании Interjet

Предварительными планами прошлого года предусматривалась постройка и поставка предприятиями ОАК около 40 региональных SSJ100, восьми Ан-148, двух первых серийных Ил-76МД-90А, нескольких Ту-214 в спецверсиях и первых серийных самолетов-амфибий Бе-200ЧС таганрогской сборки. Не входящее в ОАК самарское ОАО «Авиакор – авиационный завод» планировало изготовить четыре новых Ан-140-100 по заказам Минобороны.

В целом предприятия ОАК почти справились с намеченными планами производства, особенно с учетом их уточнений в течение года по фактической ситуации с заказчиками и финансированием. В 2014 г. в Комсомольске-на-Амуре поднялись в воздух 34 новых «суперджета» – на 10 больше, чем годом раньше. В Воронеже построили три новых Ан-148-100Е, поставив заказчикам шесть таких самолетов (с учетом изготовленных ранее), поднят в воздух после переоборудования в пассажирскую спецверсию ранее не поступавший в эксплуатацию Ил-96-400Т. В Казани изготовили два новых Ту-214 в специальных версиях. В Ульяновске построили два первых серийных Ил-76МД-90А, первый из которых был сдан заказчику. А вот завершение сборки первых Бе-200 таганрогского производства перешло на 2015 г. Таким образом, всего за 2014 г. предприятиями ОАК был изготовлен и облетан 41 новый пассажирский и транспортный самолет (включая спецверсии) – почти на 25% больше, чем годом раньше, когда в воздух поднялись 33 машины. В эксплуатацию поступило 36 новых самолетов – в полтора раза больше, чем в 2013-м. Передача эксплуатантам еще двух десятков уже облетанных SSJ100, а также нескольких других самолетов перенесена на 2015 г.