ВЗЛЁТ 2012 07-08

Далее. К концу года планируется подписать акт о завершении Государственных испытаний модернизированного истребителя-перехватчика МиГ-31БМ с модернизированной нами БРЛС с ФАР типа «Заслон». Напомню, что «Заслон», разработанный в НИИП еще в 70-е гг., в свое время стал первой БРЛС с фазированной антенной решеткой для самолетов-истребителей не только в нашей стране, но и в мире. В этом наш безусловный приоритет. Самолеты МиГ-31БМ, модернизированные по первому этапу, уже несут службу в войсках. Сейчас завершаются испытания по второму этапу модернизации, в рамках которого МиГ-31 получает новые управляемые ракеты «воздух-воздух» средней и большой дальности, соответственно адаптируется БРЛС, вводятся новые режимы ее работы. После того, как будет получен акт ГСИ, такие самолеты также пойдут в войска.

Наконец, об «Ирбисе», без сомнения, – вершине развития технологии РЛС с пассивной ФАР. Достаточно сказать, что в ходе летных испытаний «Ирбиса» уже подтверждена дальность обнаружения воздушной цели более 400 км, что является уникальным достижением в авиационной радиолокации. Летные испытания опытных «Ирбисов» уже несколько лет ведутся на борту летающей лаборатории на базе Су-30МК2 и на двух опытных Су-35. В прошлом году Министерству обороны переданы для проведения Государственных совместных испытаний построенные на КнААПО первые два серийных самолета Су-35С. В этом году к ним добавились еще два. Все они комплектуются уже серийными «Ирбисами», производство которых, при поддержке НИИП, организовано Государственным Рязанским приборным заводом. Основные характеристики радара уже подтверждены летными испытаниями, но предстоят еще полеты по отработке боевого применения – с использованием различных средств поражения. Предварительное заключение по первому этапу ГСИ самолета Су-35С с РЛСУ с ФАР типа «Ирбис» предполагается получить к концу этого года, что позволит приступить к опытной эксплуатации истребителей Су-35С в войсках. Напомню, всего государственным контрактом в период до 2015 г. предусмотрена постройка для ВВС России 48 самолетов Су-35С. Их поставки продолжатся и в последующие годы.

Третий летный образец ПАК ФА, самолет Т-50-3, на котором в июле этого года начались летные испытания БРЛС с АФАР

Опытный образец БРЛС с АФАР для ПАК ФА, демонстрировавшийся на МАКС-2011

Головной серийный Су-35С, оснащенный РЛСУ с ФАР «Ирбис», участвующий в программе Государственных совместных испытаний

| РЛСУ с пассивной ФАР «Ирбис» " на МАКС-2011

Свидетельством признания высоких характеристик «Ирбиса» стало недавнее решение о поручении нам разработки на его базе БРЛС с ФАР для модернизации самолетов Дальней авиации Ту-22М3 и Ту-160. Это новое для нас направление работ – до сих пор радаров для дальних бомбардировщиков-ракетоносцев мы не делали. Но полученный нами опыт по «Ирбису» позволяет надеяться, что поставленную задачу мы успешно выполним. Планируется, что первые модернизированные Ту-22М3 и Ту-160 с нашим радаром выйдут на испытания уже через два года.

Какие еще новые направления работ появились у НИИП в последнее время?

Недавно к нам обратилась корпорация «Иркут» с заявкой на предоставление предложений по легкой БРЛС, которая может найти применение на прорабатываемых ОКБ им. А.С. Яковлева новых модификациях учебно-боевого самолета Як-130. Как известно, серийные Як-130 с 2010 г. уже поставляются российским ВВС, а в прошлом году начаты их поставки на экспорт. Параллельно с расширением серийного производства учебно-боевых Як-130, радарами которые не оснащаются.

«Иркут» рассматривает пути дальнейшего развития машины – в качестве легкого ударного самолета, легкого штурмовика, легкого истребителя и т.п. Вот для таких версий и требуется бортовая РЛС, которая должна быть легкой и компактной, но, в то же время, обеспечивать решение широкого круга задач обзора, обнаружения воздушных и наземных целей, картографирования местности и т.д.